SP武川:SPタケガワ

以前にも同じものを購入しましたが見た目が非常にいいので購入しました。また、作りもしっかりしているのでお勧めです。ただ、値段が少し高いのが難点ですが非常にいいです。

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XR100モタード145ccに取り付けです。
クラッチカバーを武川のダイキャストに交換したので、一緒に買いました。
やはり武川、仕上げも精度もバッチリです。統一しているので、エンジンに高級感が増し、見た目もワンランク上がりました。
是非クラッチカバーとセットで交換することをオススメします。
フロントのスプロケは、カバーを外さなくても交換出来る所もプラスポイントです。

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レーシング走行にする為に購入、昔の2stの様なスピードリミッターカットの意味は無く、ゆくゆくのハイカム、ボアUP等取り付けに対応出来る様になってます。

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R-STAGE EMボアアップキットを組んだため油温管理のため装着しました。問題なく使用できています。オイルレベルゲージとオイルクーラーの戻りホースにそれぞれ油温計を付けていますが、クランク側が90℃くらいまで上昇している時にオイルクーラー側で70~80℃になっているので機能していると思います。
青、ピンクの部品がありますが、別の目立たない黒やシルバーのオプションが欲しいです。自分で塗装しようと考え中です。

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ホンダゴリラに装着、排気量は108cc見かけはボロイですが、中身はフルチューンです。
キャブはvm26ですが、このキャブは不思議と88ccから108ccと許容範囲が大変広いです。（ジェット調整は必要）PC20購入予定であればVM26購入の方が長く使えますよ、是非お勧め。

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181ccにするだけならば、純正のスロットルボディーで何とかなると思いますが（ただしECUのカスタマイズは必要）、TAKEGAWA製の4Vヘッドにした場合は、純正のスロットルボディーでは、ヘッド交換したメリットが感じられないくらい心もとないです。

　しかし、このビッグスロットルボディーにすると、高回転はもちろんですが、アイドリングや低速での安定感も付いてくるから不思議です。エンジンは別物になったような感じで、トルク感（実際のトルクも上がるでしょうが）も格段に上がります。

　繰り返しますが、純正インジェクターとECUでは絶対に無理だと思います。

　TAKEGAWA製のFI CON2とインジェクターのセットか、大容量のインジェクターを別途購入し、サブコンの導入が必要です。

　色々な組み合わせが考えられるので、人それぞれに楽しみ方のあるパーツだと思います。ぜひ異次元と言っても過言ではない経験を！

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モンキーのボアアップに伴い油温計の取付けを検討。
よく武川商品を買っていて、あまり外れ商品が無い事から、これを購入。取付けは配線図が分かる方なら簡単だと思います。ただヘッドライトカバーの中は配線でギュウギュウ状態になりました。結線の仕方だと思いますが、自分の場合はノーマル配線はカット・クリップしないで、中継ぎ配線を作り結線しているからだと思います。
温度表示も赤で大きな数字なので見やすく、温度を見ながらクーラーに目隠しが出来る様になり、取り付けて良かったと思います。エンジン焼き付くと危険ですので、買って損はないと思います。

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ミッション交換時に取替えようと思い購入しました、
実際交換してみて思ったのはオイル漏れしてからの交換で十分だと思います、交換時は傷をつけない様にシャフトをビニールテープで保護をしてオイルシールにグリスをつければ問題ないでしょう　このオイルシールセットは価格も安いので予備用にも良いんじゃないでしょうか

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これまでエンジン内部パーツから単なる外面パーツ、
性能に影響するものから全く関係のないものまで様々なものを取り換えて来ましたが、
この商品こそ自己満足のほぼ頂点を極めるであろうレベルのパーツだと感じます。

こんなものを交換したところで性能には全く影響しないし、
クスんだアルミがメッキになったことなど誰も気付きません。

しかし、誰も気付かないこと、気付かれる必要のない部分に手を加えた・・・という事実が大事で、
それこそがまさに自己満足の極意であり、男のロマンなのであります！　うーん、マンダム。

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値段は少し高いですが、作りはしっかりしていますし、丈夫なので非常に満足しています。取り付け位置を変更する際また、購入するつもりです。

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