SP武川:SPタケガワ

50ｃｃですがオイルクーラーを付けてみました
Web!keには写真やインプレ等がなかったので調べました

取り付けは1時間もあれば余裕にできます
エンジンオイルも変えたかったので良いきっかけになりました
ライト下なので結構冷える方だと思うので冬になった時クールオーバー?がちょっと心配です。
見た目的にはノーマルフォークだと、きもち大きい気がします

でもキャッチタンクのホースと同じなのでかっこいいです☆
自分が書いたインプレ＆写真で自分も買おっかなぁ~と
思ってれる人がいると光栄です。
ム、イケてる。オススメッ！って感じです（笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タケガワのＤＮスピードメーター＆タコメーターに変更しましたが、オイル温度が測定できる仕様だったため、せっかくなので購入してみました。
取り付けも簡単で実際に温度が表示されると感動しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付は難しくはないのでが、面倒です。
取扱説明書は、殆どが文章で表されており、図が少ないのが難点です。
自分で取付作業をする人は、ホームページで公開されている取付方法を参考にすると良いでしょう。
専用工具は特に準備せず、インパクトレンチのみで作業しました。
本当はトルクレンチでトルク管理した方が良いと思います。
ワイヤーの取り回しに注意しないと、操作が重くなってしまうので注意が必要です。
試乗した感じは、「普通のバイクになった」と言う感じです。満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Jincheng製のエンジン用パーツとして販売されていますが、
なんとうれしいことにホンダ　モトラの純正カムと同様の形状になっています。

投稿画像右がモトラのカム、左が今回の武川カム



ＭＯＴＲＡの純正シリンダーヘッドに装着し、
ノーマルヘッド用ハイカムとして使用できます、
また純正のカムはメーカー欠品です、互換品として考えるのもアリかもしれません。

http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-1076.html

↑実際に装着もテスト済みです、
ノーマルヘッド、カムで80ｃｃのボアアップキットを使用していたのですが、
このカム導入後明らかにエンジンの特性が変わりました。

もしモトラエンジンをオーバーホールされる機会があるなら、
ヘッドのオーバーホールに新品カムとして組み込むのもいいかもしれません。

カナリ有難いパーツなのですが、他のハイカムと比べると少し割高なのが難点でしょうか？
使える車種が少ないので割高でも仕方がない気もしますけど

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
・KLX250(07)のホイール交換時、オーバートルクでアクスル固定用のスタットボルト4本の内上2本を折ってしまった。
・スタットボルトはKAWASAKIの純正部品としての単品取扱が無いためM6×35mm位の汎用スタットボルトが必要となった。
【折れたスタットボルトの取外し】
・スタットボルトが折れた場合、残ったスタットボルトの長さにもよるが、大抵の場合ダブルナットによるボルト抜きは無理である。
・同様に残ったボルトが短いとスタットボルトリムーバの歯も立たない。
・この場合、スタットボルトとフロントフォークのジョイント部分をガスバーナーで加熱し一気にペンチ等でひねり上げることで緩めることができる。
【本商品の取付】
・加熱する部位ではなく、ステンレス同士等、同じ金属であってもわずかな成分の違いで金属は焼付いてしまうので、まず本商品に焼付き防止剤を塗布する。
・スタットボルトリムーバかダブルナットの手法で本商品をフロントフォークに取付ける。
【アクスルの固定】
・アクスル固定用のスタットボルトは折れやすいのでメーカ推奨のトルク（KLX250ならば8.8Nm）でナットを締める。
【仕上がり】
・写真では分からないかもしれないが、本商品は下側2本の純正ボルトより少し短い。が実用上問題ない。
【商品の採点】
・カワサキ以外のメーカでも同箇所は同じサイズのスタットボルトを使用していることが多い。また、前述したようにスタットボルトはなぜか純正単品売りされていないことも多い。
・従って本商品はありがたい。★4つにします。
・ちなみに本商品は武川のエンジン用スタットボルトです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品そのものにはノーマルマフラーには取付不可とあり、ダウンタイプマフラーへの交換が前提のようにありますが、、商品説明ページにはいっさい
書いてありません。
注意書きを入れたほうが良いと思いますが？

私はノーマルマフラーではなく、ダウンタイプマフラーではありませんでしたが、取付は可能でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアアップは初体験だったけど、一人で説明書見ながら1日かけて組上げました。説明書は白黒ですが必要な工具も明記されています。一番難しく手間取った箇所はピストンピンサークリップの取り付けですね。
キャブセッティングも標準のままでほぼOKです。
走行してみて、かなりトルクがあがり、一般道でも坂道でも車の流れに遅れることなくスムーズなライディングができました。後日、キット内のPC18からPC20へ変更してみましたがさらにトルク感が向上いたしました。パワーを望む方は別売のPC20キャブの購入をお勧めいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

補修部品として定期交換時にチョイスしました。
モンキーいじりの楽しさは、ちょっとしたパーツが手ごろな値段で買えることと、本当にチューニングの楽しさを教えてくれる事です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

比較的安価なオイルクーラーです。
コアの大きさも控えめでこのくらいで充分でしょう。
あくまで最大排気量を勘案しての容量ではありませんが、スピードが乗った状態なら風圧で充分冷えます。
問題は山岳路で開けっ放しのときくらいです。
１０００ｋｍでオイル交換しているので問題は今のところ出ていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本商品はマニュアルクラッチとクラッチカバーで構成されています。一年ほどノーマルで通してきたのですが、ついに交換しました。マニュアル化することで、従来あったもたつき感がきれいに払拭されてとっても良い感じになります。ワイヤー式とどちらにするかちょっと悩みましたが私は油圧派なのでこちらにしました。それと言い忘れてはいけないのがクラッチカバーのアルミ肌です。もうエンジン周りが素晴らしく格好良くなります。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。