SP武川:SPタケガワ

ウイルズウインのハイパーバルブの清掃の為にブリーザーホースを汎用のホースに交換してましたが、暫定でインシュロックで固定してました。(ノーマルホースへ付けると脱着が面倒くさいので延長して作業性UPです)
最初インシュロックで止めてましたがこれを見つけたので、早速購入取付てみました
結果
見た目良好、カスタム感が増します。
まだ通勤で短い距離ですが、特にボルトが緩む事なく一安心
ただしもっと距離稼いで判断ですが、大丈夫そうと思ってます。
当面チョイチョイ点検です
記憶なので違ってたらすいません交換したブリーザーホースは内径８外径13.5のものにピッタリでした。
ものはいいと思います。
ただもう少し安価だったら評価満点でした。

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【使用状況を教えてください】
舗装林道のツーリングと街乗りがメインです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は、ヘッドを外さずに比較的簡単に取り付けできました。バルブクリアランスは、このカムシャフトに付属の値で調整しました。サービスマニュアルの純正カムシャフトとはエキゾースト側の値とは大きく違います。

【使ってみていかがでしたか？】
適合には無い、DG17Jに取り付けましたが、特に問題は感じていません。
（念のためメーカーに問い合わせした所、検証ができていないので保証はできないと言うことでした）
走ってみた感想としては、確かに低速近辺はノーマルと変わらず、上がよく伸びる印象です。セッティングはできませんので、気休めにCO調整を+3して僅かに濃い目に調整しておきましたが、恐らく特に影響ないと思います。

【付属品はついていましたか？】
付属品は特に有りませんでしたので、Oリングは別途純正品を用意しましたが、結局元付いていた物がそれほど劣化していなかったのでそのまま使っています。ダウエルピンは新品にしました。

【期待外れな点はありましたか？】
ネガティブな点を１つ挙げると、バルブクリアランスを狭めにしても、広めにしても（既定値内）、特に低回転時で、若干カチカチ音が大きくなったような気がします。現状マニュアルの標準値0.08mmより少し狭めて0.07mmで使っています。
ハイカムでは多少タペット音は大きくなることが有るようなので、仕方がないのかなと妥協しました。

全体的に…
高速道路や、コーナーの立ち上がりが、何となく余裕が出た感じで「付けて良かったな…」と思えます。
もう少し安いと最高なんですが…

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取付は、センターのバッテリーカバーを外し、左サイドカバーを外すと、フィルターのカバーが現れます。
それを外して、この部品と交換するだけです。
走行感は変わらないかな？？
マフラー音が端切れ良い音になったような！

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中低速の加速が良くなった気がします。

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真夏でもガンガン走るために装着しました

特に問題なくつけられます

ビックキャブ専用と書いてあったりしますが、ステーがあれば簡単につきます

ホーンの位置だけは考えなくてはいけないので注意

フィンが柔らかいので触らないようにしましょう

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モンキー125新車購入から約3年8ヵ月になり走行キロは1万5千になり、イグニッションコイルの交換することにしました、NGKプラグmotoDXとNGKプラグキャップLZ05F-Rと同時に交換、皆さんの取り外し、取付手順を参考に無事に出来ました、私のモンキー125はレッド色、レッドのイグニッションコイルが目立ちイイですね、肝心のインプレは、まだ取付間もないので大きな変化は分からないですが吹け上がりイイみたいです、今後ツーリングなどで高速回転で変換の確認していきます。

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VM-22キャブレターの付属パッキンは、ガソリンの影響で伸びてしまいます。燃調の調整で、２度程分解すると伸びで使えなくなってしまいます。SP武川のパッキンは、今のところ、5回程分解、組み付けしていますが、再使用できています。
モンキー4L 武川88ccで使用しています。

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DAXに取り付けました。
ポン付けでエンジン始動しました。
アイドリングは少し不安定な感じです。
これから徐々にセッティングしていきます。
燃料コック等セットになっているのはうれしいですね。

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【使用状況を教えてください】
新たにボアアップする際にほぼすべてのキットが入っているので楽です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
一度には大変かもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
セッティングが概ね決まっているので助かります。

【付属品はついていましたか？】
パワーフィルター、キャブ、ガスケット等オールインワンです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼ここまですればあとはクラッチやオイルポンプくらいですかね。
ただし、更にバージョンアップキットでヘッド交換など深みにハマりそうです。

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ノーマルよりはトルクがもりもりです!
ただし高回転が回らず、最高速はさほど変わりませんので、ヘッドも一緒に変えたほうが効果的でした。
結局R-stageのヘッドにグレードアップしました。

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