YOSHIMURA:ヨシムラ

　マフラーのみ社外のものに交換した車両にて取り付けを行いました。
ガソリンタンクも取り外すことなく比較的簡単に交換が2時間ほどで完了しました。
ポン付けでエンジンはかかるものの燃調が合わずスローを調整、メーンジェットも付属の155へ交換しました。それでもアフターファイヤーはなくならず。
現在は追加で注文したメーンジェット待ちです。ジェットが付属でもっと上の番手までついていればなぁという感じです。
　試乗してみてですが、燃調はあってないものの低速時のトルクも増していい感じです！ふけ上りも軽く音もいい感じです。
ハイスロットルのせいかアクセルコントロールは若干シビアな感じで立ち上がりにラフな開閉をするとテールが滑るようになりました。慣れれば楽しくなりそうです。
　DSファンネル仕様なので汚れによる影響がどの程度のものか、その対策が今後の課題です。

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デイトナ675の管理の為に取り付けました。

電圧計、油温計、水温計、時計など多機能な割りに場所をとらず、
かといって視認性が悪いわけでもありません。

デザインもよく、非常に満足している商品です。

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同じヨシムラのデジタルマルチテンプメーターを取り付ける為に購入。

やはり作りはしっかりしています。

デイトナに取り付ける予定ですが、
今から楽しみです。

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同材質(SUS304)の物ならどこのメーカーも値段的に大差なかったので、
迷わずにこの製品をチョイス。

まあ、ウェビさんのセール品で少し安く買えたっていうのもありましたけど（笑）

センターとサイドのメッシュパターンを変えていて冷却効率を損なわない設計も良いですね。

実際にはまだ酷暑の中を走っていませんので、どれくらいかは分かりませんが。

ヨシムラのロゴや各製品にシリアルナンバーが打たれているのも所有感が満たされます。

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町乗りのスクーター用に購入しました…
乗っているバイクのエアクリーナーフィルターは、全てK＆Nにしています。
いっそ純正採用してもらいたいですね！
何よりヨシムラステッカーも嬉しいですね！
コストパフォーマンスは、もう嫌と言うほど知ってますし…
超おすすめの商品ですね♪

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長年縦型エンジンでXR80カムを使用していましたが、ヨシムラカムを使用してみたかったので購入。
表面のタフトライド加工にヨシムラロゴがマーキングされて組むテンション上がります。5000km程使用しているがタフトライドの磨耗も殆ど有りません。
また他メーカーでは焼結品で熱処理が甘く摩耗してしまう物も有ったが、ヨシムラは鋼材から削り出しで芯部の肉抜き加工して有り回しても軽さが実感出来ます。
際限無く回転が上がると言うよりも5000回転辺りから(50km/h)パンチが出て街中で美味しいカムですね。

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スタンダードマフラーからリプレイスマフラーに交換すると少なからずアフターファイアーが発生するとのことなので
その対策にヨシムラR-11の取り付けと合わせて購入しました。
取り付け後、アフターファイアーはほとんど発生せず、シフトアップの時にわずかに発生する程度です。

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今回、純正品との比較の意味もあり選びました。
エンジン側との合せ部分、純正ではゴムパッキンなのに対しこちらは金属。オイルが流れていくだけだからこれでも良いのでしょうか？ブランドとしては信頼できますが、性能はいかほどか？とりあえず、星三つにしておきます。
評価は次回交換時に報告します。

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以前から同じ商品を使用していました。ボックスとの密着具合もよく、他の社外と比べて精度はいいと思います。
新品に交換した理由はコットンが洗浄しても目詰まりが取れにくくなってきたことです。sc59はフィルター真ん中付近にブローバイが通っていますのでオイルとゴミのダブルパンチで頑固な汚れになってしまうのです。
約3年ほど使用しましたが、純正フィルターでもいいかななんて思ったりもします。

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4lモンキーに装着しています。
排気量108ccモンキーですが、とても扱い易く、アイドリングもバッチリ安定し、その気になれば鬼加速します。
以前はVM26キャブレターを装着していましたが、吹き上がりの鋭さは、流石ヨシムラと痛感致します。
多少値段が張りますが、一生物のキャブレターだと思います。

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