YOSHIMURA:ヨシムラ

車検に向け、ODO5000kmでプラグ交換・エアフィルター交換という作業を
行いました。(オイルはちょっと前に交換済み)

この商品を持ってみて衝撃を受けたのは、柔らかい！
黒いフチの部分全体がゴムでできているようで、全体が柔らかいのです。
このおかげでエアクリーナーボックスにピッタリとフィットし、粉塵をシャット
アウトしてくれそうです！
純正フィルターよりも厚みのあるフィルターなので、純正フィルターを使う時の
ゴムシール？ですかね、それは取り外すのだと思います。

定期的にメンテナンスすることでしばらく使用することができます！

ちょっと手間がかかりますが、メンテナンスコストも下がるので★5でしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　PWK28キャブに換えて装着してみましたが、全域マイルドでしかも力強く扱いやすい吹け上がり方がカブに良く合います。
　一緒に買ったインテークマニホールド用のスペーサーを使って（これがないと前向きには付けられないと思います。）当初ポン付けで走ってみましたが、124cc用にセッティングされているとのことで予想はしていましたが、案の定エンジンは掛かるものの薄めでアイドリングが安定せず、また全域で力がなかったのでスロージェットは＃45を＃48に、メインジェットは＃100を＃105にしたところ良くなりました。一緒に買ったニードルは試しておらず煮詰め方は足りないと思いますが全域でとてもパワフルで扱いやすく優れたキャブだと思います。

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オイルフィルターなので、性能云々はわかりませんが、付属のK＆Nステッカーがほしかったので購入しました。

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純正から走行21000kmで交換しました。
スロットル追従性は良くなったような気がしますが、何より、10000kmノーメンテでもほとんど汚れなかったこと。使い捨てにしないところが気に入っています。

誰でも簡単に交換できるので、ちょっとカスタムしたい方にはオススメです。

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旧型を使用していましたが故障によりしばらくは油温管理ができない状況でした。2年が経ってやはり温度管理は必要と感じ、新タイプのマルチメータを購入。
暖気時も走行時、停車時も目に見えると安心します。
表示もくっきりとしており、夜間走行時もバックライトで見やすく、また、コンパクトであるため設置場所にも困らず重宝しています。
車体はすでに13年目に突入するため、メンテナンス中心となることもあり、きっちり記録をつけていこうと思います。

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FCRとかなり悩みましたが、TMRにして良かったです。
自分のニンジャはZRX1100エンジンに乗せ変えているのでかなりの加工が必要となり大変でした。セッティングはある程度出ておりエンジンをかけて走れる状態ではありましたが、微調整は必要です。パワー感はかなりあり激変しました。変えて良かったです。

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【Webikeモニター】
ノーマルキャブにパワフィル仕様でしたが、全天候型に変更の為、K＆Nのエアフィルターにしました。正直な所、吸入効率は落ちるのかな・・・と思ってましたが、全く逆で恐ろしい程吸います。ファンネルには及ばないとは思いますが、ノーマルキャブでは全くついてこれず、アフターファイヤー出まくりになってしまいました。キャブセッティングが必要ですが、もうこれならいっそTM-MJNあたりでも入れようと思います。自分にとっては嬉しい誤算でした。2ヶ月待ちのバックオーダー品でしたが購入した甲斐があります。取り付けは簡単です。

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他のメーカと比べてもさすがヨシムラといった感じ
作りこみが雑なただ広げただけのファンネルとは違い
削り加工の模様など薄っすら見え見栄え的にも
非常に綺麗で私はお勧めできるひとつと思いました、

1つあれ?っと思ったのがヨシムラのファンネルでよく見るスリット?が届いた物には入っていなかったので変わったのかぁな?と?マークが???

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PD-22とこちらのMJN26をどちらにするか悩んだ末、ヨシムラのレーシーなイメージに惹かれてMJN26にしました。キャブレターの交換は初めての経験だったのですが、何とか無事にできました。キャブ交換の効果は絶大で、モリモリとパワーがでてくるのを実感できます。
キャブ上部のスロットルワイヤーのところが、付属のカラーをシートを固定するボルトに通しても干渉するので、3mmのカラーを追加しました。次はボアアップに挑戦したくなります！

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webikeモニター

ヨシムラツーリングブレイクで見て欲しくなったので購入しました。
取説無しですが簡単交換です。
一応ヨシムラのヨシムラダイアリーで見ておくのもいいかもです。
アイドルスクリューの方が結構硬いので注意が必要です。

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