YOSHIMURA:ヨシムラ

モタードに直キャブですが、自分はオンロードサーキット走行がメインなので、おもいきって、デュアルスタックファンネル仕様を選択しました。
取り付けは、燃料コックをカットしなければいけません。
当然のごとくパワーは上がります。ポン付けでつけただけで、サスセッティングを見直さないと、まともに走れません・・・・
デュアルスタックファンネル独特の低回転と高回転で変わる吸気音は、心地よいです。
セッティングを出すのがFCRと比べて楽なような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラヘッドキット115?に付けましたが、特に4、5速でのトルクが確実に増し、力強くなりました。値段を除けば最高です。

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旧モデルを約13年使用し、センサーを断線させてしまったので、交換しました。
とりあえず、油温計自体の精度的に、他の車両での装着実績が多くて周囲での信頼性があるので、他の細かいことは気にしませんでした。
電源が電池式というのは、電装系に不安のある旧車には都合が良いです。
見慣れた液晶表示はあたりまえですが違和感もありません。もう少し本体を薄くしてくれるとありがたいです。

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ノーマルのTMキャブ状態ではアイドル調整がほぼ不可能なので、「どうせなら」と思い、セットで購入しました。
調整はかなり楽になったので結果満足ですが、はっきり言って、ロゴなしでいいので、もっと安くして！
まあロゴで所有欲を満たす方もいるし、なんともいえないが・・・。

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Egノーマル、マフラー交換のみでの、感想。
パワーアップは十分だ。勾配7％位なら、もりもり加速していく。セッティングなしでも、とりあえず乗れていしまう。
ただ、開けるとびしょびしょ。シビアにエア、ジェットの調整が必要。
街中、峠なら24で十分だと思う。

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通常のK＆Nエアフィルターとはヨシムラのオリジナルステッカーが付属するかどうかの違いだけで、中身は一緒です。

純正と比べるとかなり薄い作りになっています。
吸気音の変化はハッキリと分かるレベルで
いかにも吸い込んでますって感じがします。
吸気効率は間違いなく上がっていると思います。

しかしそれ以上に使い捨ての純正フィルターと違い
メンテナンスを行う事で長期使用が可能になる点がポイントです。
純正の3倍近い値段になりますが、長い目で見れば決して
高いモノではないと思います。

取付に関してですが、フィルターの溝と
エアクリーナボックスの溝がどうやってもうまく合いません。
かなり強引にフタを閉じる必要があります。
ここが唯一残念なトコロです…

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ノーマルキャブから交換しました。

交換後、少しセッティングを出して実走しましたが、ノーマルキャブのときとは比べ物にならないほどの、加速を体感できました。

値段は高かったですが、最高の商品です！

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純正の湿式→ツインエアフィルター→最終的にこれになりました。
OFF走行がメインでなければこれでも問題ぁありません。
燃調をいじれば、さらに良くなるとは思いますが
替えただけでパワーがモリモリ...とかは全くありませんので(^^ゞ

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ドレスアップに購入しました。

ファンネルなので、エンジンに悪いのは承知していますが、このかっこよさは一度覚えたら捨てられません。

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APE100をボアアップするついでにと購入しました。

原付だから簡単であろうとナメていたのですが、削らないとならない部分が存在していたり、調整が必要だったりと、素人では不可能だったので結局バイク屋にボアアップと共にお任せする形になってしまいました。なので自分で出来ないと思う方は工賃の覚悟が必要です。（当方は買値以上に取られました。当たり前ですが。）

ボアと同時だったので単体での効果はわかりにくい部分もありましたが、かなり速くなったように思います。全く別のマシンになったような、中型に乗っているように感じます。

使用の際はキャブもマフラーもヨシムラ推奨みたいです。
純正キャブでは役不足らしいのでヨシムラでなくてもビックキャブは必要です。

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