YOSHIMURA:ヨシムラ

Z１に装着しました。
CR３３からの交換ですが、バイクが別物になったかのように『鋭く』なります。
ポン付けで普通に走れますが、スロットルがだいぶ軽くなるのもあって最初はハイスロにしたかのごとくドン付きします。
CRと同じ感覚で開けてしまうと、驚くと思います。
が、少し走れば慣れます。
もしも慣れないようなら、ロースロにすれば操作しやすくなると思います。
加速ポンプの恩恵もあり、とにかく加速感が凄くて驚くほど俊敏になります。
セッティングが簡単．．．とか、キャブ本体が摩耗しにくい構造だからボディーは半永久的に使える．．．とか色々言われてますが、迷っている方はあまり細かいことは考えずにとにかく付けてみた方が良いと思います。
走るのが好きな人であれば取り付けて後悔することは無いでしょう。
フラットバルブなのに丸みを帯びた形なので、旧車にも非常に良く似合います。
Z１の場合インシュレーターはもちろん交換が必要ですが、スロットルホルダーは純正（リプロ）で問題無く装着出来ました。
マニュアルも凄く詳しく親切に記載されています。
一点だけ悪い点を挙げるとすれば、CR等に比べてスロットルワイヤーが掛けづらいです。
慣れるまでは中々苦戦すると思います。
しかし、取り付けてエンジンを掛け、一度煽ればそんな苦労も吹っ飛ぶぐらい違いを感じられるはずです。

CRのマッタリ感も見た目もとても好きなので今後も付け替えながら楽しもうと思っていますが、一度TMRで走るとその性能に驚かされます。
バイク（特に旧車）で『走る』のが好きな人は、間違いなく選択肢に入れるべきキャブレターだと思います。
今回ウェビックさんのセールでとても安く買えたのはラッキーでした♪

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正直、効果の程はサッパリわかりませんが安心感があります。なにより見た目が最高です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　とても軽く、ネジ2本で取り付けられるように作られているのはありがたいです。

【取付けは難しかったですか？】
　カウルを外して取り付けるようにとの説明書でしたが、めんどうなので隙間より取り付け。
ネジ等、付けづらくはありましたが取り付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
　バイクの性能の点で特に変わるものではありませんが、チタンマフラーとヨシムラロゴがとても栄えます。

【付属品はついていましたか？】
　取り付けに必要な部品一式

【期待外れな点はありましたか？】
　特にない

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70年代、12V、750、4発の「トラブル・状態の見える化」を図るため購入しました。
　付属の割り込みコネクタを使用せず、Y字コネクタを自作し、適当な配線に割り込ませました。苦労せず取り付けられ、取り回しも思い通り収められました。
　しかし、延長コードが別売りなのが煩わしいです。特に本体のコードは短かすぎ、延長コードは長すぎるため、勝手が良くありません。
　センサーは多種多様に展開されているため、様々な車両に対応しており、汎用性は高いです。
　ボルトメーターは、他社の製品と比較し、大きな差異はなく、概ね正確と判断出来ました。
　テンプメーターは、ドレンボルトの放熱性が良さそうで、内臓のセンサーに外気温がどの程度影響するのかイマイチわからないため、正確性は不明ですが、状態を知る一つの目安になってくれます。　
　嬉しい事に、今のところ電気系に大きな負担は無さそうで、シンプルな造りのため、耐久性も高そうです。
　以上がとりあえず使用してみた感想です。
　見た目が少しチープな点と、機能の割には高価な面が玉に瑕ですが、視認性も良く、シンプルで使いやすく、狙い通りの結果となりました。

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実店舗を通してウェビックさんで購入しました！
納車に合わせて装着してもらったので自分では取り付けしてません。
質感はさすがヨシムラって感じです。
新車と同時に取り付けるのをお勧めします！！

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兄と共同で購入したＫＡＴＡＮＡに着けました。スズキイコールヨシムラの外れなしです。さりげないデザインで最高のパフォーマンスです。

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兄と共同で購入したＫＡＴＡＮＡに着けました。やはりスズキにはヨシムラですね、大人のコンセプトでさりげないデザインで最高のパフォーマンスです。

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兄と共同で購入したＫＡＴＡＮＡに着けました。他の方のインプレを参考にしましたが、論より証拠、実物は高級感があって格好良いです。ラジエーターに石や虫が挟まらないし良いです

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ボルティーと同じタイプのエアクリーナーが付いているGS125Eに付くのでは？　と思い失敗したら痛いなと思いつつ購入。

結果、何の問題もなく取り付けできました。
未確認ですが他に同じタイプのエアクリーナーを使っているST250やGN125にも使えそうな気がします。

本体とエアクリーナーボックスの間を密封するためにスポンジを挟むようになっていますが、精度なのか自車のボックスが歪んでいるのか完全に密着しないのが気になりますが、特に問題は出ていないです。洗浄時にシーリンググリスを塗っておこうと思います。

肝心の性能は謳っている通りに純正との差はほとんど感じません。セッティングもそのままです。
吸気音が低く、音量も少し大きくなったのが一番の変化でした。

純正互換のスポンジフィルターがかなり安価で手に入るので、洗浄できるとしてもコスパは良いとは言えないけれど、見えない贅沢ということで…

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まず外箱がかっこいいです。（ヨシムラステッカーも入ってました）

取付作業は初心者でもできます。
オイルクーラーを止めているネジを外し、下側2点で止まっているゴムのステーをグッと上に上げて外し、一緒に止めてしまいます。
作業時間は15-30分ですかね。
オイルクーラーを触るので、しっかりエンジンが冷めていることを確認してください。

このバイクはネイキッドなので、外からしっかりヨシムラの字が見られます。

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