YOSHIMURA:ヨシムラ

純正の代用品として使用したことがあります。純正品と価格もあまり変わらずK&Nということで安心して指定しました。ただコスト面で他メーカーのものに変更したのでそれ以来使用しておりません。性能面に関しては体感できるものではありませんが、安心を買うということでチョイスしても良いかもしれませんね。

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コチラはAPE100ようの物になります。

セットで入ってるアルミのインマニは使えません。

R＆Pは、ホイールが太いのでエンジンが左にオフセットしてあります。

ヤ○オ○で昔買ったPWK用のステンショートインマニを使って装着しています。インシュレーターもPWK用の物ですね。

TM24-MJNの前は、PC20を装着していました。

性能的には雲泥の差ですね（笑）

指導性は、PC20のほうが良くてアイドリングも低めに設定してもまったく問題ありませんでした。

TM24-MJNの方は、明らかに高回転型ですねー。

しっかりセッティングを出さずに曖昧な感じでもまーまー走ってくれますが、低回転は本当に調子悪いです。

だから市街地走行は不向きな感じですね。

高回転の伸びはかなりのもので、タコメーターを付けていないので何回転まで回ってるか不明ですが、かなりいい感じにストレスなく回ります。

ヨシムラのマフラーとも相性バッチリで言うことなしです（笑）

ちなみに取り付けの補足ですが、私が装着してるインマニでは、センターのフレームにアイドルスクリューが当たってしまうので、少し凹ます必要があります。

あと、スロットルワイヤーの逃げですが、ワイヤーがキャブから垂直に出ているためR＆Pの純正タンクは少し取り付け位置が低いんで当たってしまうかもしれませんね。

私のR＆Pは、XEのタンクを装着しているので少し位置が高いのでそのあたりは問題なく装着できています。

写真は、購入前に手持ちのTM24でフェッティングを見ています。

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オイルフィラーキャップって結構ゴッツイ感じの物が多い気がしますが、ヨシムラの物は薄めに作ってあって良い感じだと思います。ヨシムラのレーサーでも使用との事で所有感もそそります。

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ハスクバーナのTE250用に購入。オイル部分は気を使って短い頻度、毎回の交換をしています。
K&Nで品質も考慮して購入しています。問題が出たことはありません。

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YAMAHAのX1Rという車種に取り付けていました。

純正メーターは
スピード、ガソリン、ギアポジションインジケーターがついていたので、別体でタケガワのDNタコメーターを取り付けていました。

そうなると残りの欲しい機能は
水冷バイクだったので、
・水温
・時計
・電圧計
の機能。

そしてそれが一括で見ることができるメーターを探していました。
そうしたらピンポイントでこれが出てきて購入しました。

メーカーもあのヨシムラとあって、安心して使えますね。
メーター灯も柔らかい色なので目に優しいです。

夜間走行時も見やすいのでお勧めです。

※水温センサーは別売りになるので注意が必要です。

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WR250Fに使用
これを使ってから何か劇的に変化した！とかそういったことはありませんが、やはり常に機能してくれる部分ですし、安いもので毎回交換してもいいのですが、品質イイといわれるブランドの物を使った方が安心できます。
値段も大きく差があるわけではないので、自分は毎回必ずこのフィルターを交換するようにしています。
そのためか、特に問題なくエンジンは元気ですし、不調も今のところ見られません。
今後も販売されている限り、ずっとリピート予定です。

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水温、油温、電圧、時計が表示でき便利だったので購入しました。取り付けも数分で終わるぐらい簡単です。本体から出ている配線の根本がカバーされておらずそこだけ気になりました。
安くて良いです。表示も見やすいです。

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純正の乾式ペーパーフィルターと比べて湿式のコットンフィルターなので、洗浄してオイルを塗布すれば繰り返し使えます。
　車種によってエアクリーナーボックスへのアクセスが異なるのですが、GSX-S1000Sカタナではダミーのタンクカバーの脱着等かなり分解工程が多いのでDIYは苦労しました。最近のスーパースポーツ系やストリートファイター系バイクも同様ではないかと思います。
　あとメイドインUSAということが影響しているかどうかは別ですが最初凹んだ不良品が届いたので、梱包前のチェックがやや甘いのか、運送中の破損なのか思うところは有りましたがウェビックさんの迅速な対応で良品に交換していただけたので満足しています。

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ヨシムラＫ＆Ｎという事で購入。
ソケットレンチで取り付けるので、締め付けトルクに注意。
オリジナルステッカーが付属しているので、その裏面にでも取り扱い説明
「Ｏリングにオイルの湿布、締め付けトルク」など基本的な説明書きがあれば良いと思う。

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OV-27でヨシムラの125ccキットと組み合わせて使用。そりゃぁソレ用なんで相性もバッチリでセッティングも2か月ほど触って「まぁこんなもんでいいかなー」レベルまで難なく出ました。お陰様で2019年度のレース戦績もなかなか良いトコロまで行けました。パワーは正義。

しかしウォームアップ走行時などにバルブの張り付きの様な症状がしばしば出て回転が落ちない為、時々アクセルを大きく煽らないといけない事があるのが難点。
なじみが出れば治まるって言われて1シーズン過ぎちゃったけど・・出る。仕方ないのかなーと諦め気味だけどここが残念ポイント。FCR-MJN28と悩んでTMR-MJN28を選んだ結果、ちょっと後悔したポイントはココなので、メーカーはそういう事象にもう少し親身になってほしかった。

燃費も案外いいので、パワーが必要なレースでレギュレーションで許されるなら買って損はしないと断言できる。絶対負けられない瞬間に裏切られない気はする。けどコストはかかりすぎるので、俺は男だウォー！！って思った人だけが買えばいいとおもうよ！

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