YOSHIMURA:ヨシムラ

959パニガーレ用に購入しました。2回目の車検時期になり走行距離も25000キロ超えたのでめんどうくさいプラグ交換と合わせて車検をお願いしたバイク屋に交換依頼。まだ装着してないので純正とのフィーリングの違いや吸入効率アップ？は体感していませんが長年乗ったクルマ(ランエボ IIフルチューン)にも装着していたK&Nですので信頼してぃます。汚れたら洗って専用オイル塗布すれば再利用できるのでコスパは高いです。乾式の純正品と集塵力は同等で吸入抵抗は明らかにこちらの方が少ないと思います。ドカティ用は扱い店が少なくメーカー在庫も薄めで価格も高めなんですが品番も同じヨシムラネームの在庫品をウェビックさんでお得に買えてラッキーでした。
エアフィルターやオイルフィルターは設定があれば純正よりもK&Nをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

cb400sf用tmrmjn32をハイオク仕様からレギュラー仕様にした為、スロージェットを#22.5から#20へ変更する為に購入
以前にも書いたが、作りがしっかりしている
他の同型ジェットを買ったことがあるが、精度が比較にならないぐらい精密なできである
しかし4気筒なので4つ買うとなかなかに高くなりお財布には少し厳しい感じがした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BST36に使用しましたが少し長すぎました
TMR用なんでそっちでは丁度良いのかもです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品と同様に使用できました。
製品精度も高く、オイル漏れ等も一切ありませんでした。
ブランド的にも信頼できますし、おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

真っ黒じゃないブラックが渋くてカッコいいです。
取り付けはカウルを外して行ったので、一緒にマフラーも交換しました。
カウルの取り外しが大変だったので他にもカウルを外す作業を一緒に行ってしまった方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行中の飛び石から守ってもらえて助かっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブのオーバーホールに使用します。基本ガスケットやシール類は交換しますが、バラで買えると良いと思いました(買えるのならすみません)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GPX125を載せたモンキーに使用しました
付属マニホールドだとフレームの一部と干渉する為に
ドーナツ型のマニホールドアダプタを使用しました。
セッティングもニードルを3段目に変更しパイロットスクリューは
2回戻しで普通に走りました、最高速は慣らし中の為に
全開運転していませんが85キロまでは確認済み
まだ余裕はある様に思えました。
初期MJ #97.5
PJ#27.5
老眼で見えにくいですが、上記の数値だったと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お手軽なヨシムラカスタムとして購入しました
交換自体は締め付け工具でキズを付けないように慎重に取付ました
取付当初は非常に高級感がでて満足のいく一品でしたが、気付けば傷だらけに…
特に倒した、何処かに引掛けた覚えも無いのでブーツで擦った位しか見当がつかないのですが、それにしても耐久性が低い気が
オフロードバイクには厳しい部品かも知れないですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

B2ノズルが若干濃いような気もしたので全領域で薄めてみようとお試しに、A3はB1とほぼ変わらないと聞きより薄めと思われるA2を選択
セット後の走行に大きな問題はないけれども差を洗い出して細かく詰めていくのはこれからです。

ノズルにはクリップが付属していないのでM2のEリングを購入して代用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。