YOSHIMURA:ヨシムラ

油温計と電圧計が欲しかったが、この商品が出る前の各社のメーターはサイズが大きく、購入までに至らなかった。
このメーターは、丁度良い大きさでトップブリッジにマジックテープで固定。

油温と電圧は液晶左側のボタンを押すと切り替わる。
グローブをしていると、ちょっと押しにくいが、走行中に押す事は少ないと思うので、気にはならない。

液晶は大きく、バックランプが常に点いているので、夜間やトンネル内でもはっきり読める。
外観も高級感があり、買って良かったと思える商品。

電源の取り出しについては難しくはないが、メインスイッチに反応する配線に噛ませる事！作業は、どこのテンプメーターでも同じだと思う。

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BMW R1100RTに使用しました。
他メーカーに比べ少し高価ですが、細部の作りが良いです。中身のフィルターにしてもK＆N製なので問題ないと思います。

RTはオイルフィルターがオイルパン下のの穴から入れるタイプなので手で閉めることが出来ず、専用のレンチがKTCなどから販売されていますが、このフィルターは頭がナット形状になっているので専用レンチを所有していなくても脱着が容易に出来ます。（写真に写っているものがフィルターレンチ）

またそのナット部にワイヤリング用の穴が開いているのでサーキットでの使用も問題なく行えます。
サーキットによっては走行会レベルでも水・油関係箇所のワイヤリングがレギュレーションで決められている場合があるので助かります。

次の機会もこの商品を購入しようと思います。

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大きさ、見やすさ満足です。夏場の油温管理の為、取り付けました(^-^)配線の為にちょっとタンクを外したりしたのが面倒でした。
ボタン1つで油温/電圧の確認ができるのでとても良いですね(^-^)
お勧めです。

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取り付けるだけで約6馬力UPする。というところに惹かれて購入しました。エアクリーナーボックスを付けたままでも取り付け可能ですが、かなり苦労しました。エアクリーナーボックスを外すのもそれはそれで面倒なので、プラグ交換やスロットルワイヤー交換をする時についでに取り付け(てもらっ)た方がいいかもしれません。

そして効果の程ですが、エンジン回転数が10000rpm以上でスロットル全開(100%)状態時のみに効果を発揮するんだそうで、それは私にとってノーマルとの違いを感じ取るどころじゃ無い状況なので効果があったのかどうかは未だにハッキリとはわかっていません。ハッキリとは体感できませんでしたが、気分的には満足しています。

エンジンがノーマルのままのUS仕様でサーキットを走られてる方にならコスト的にもオススメできる商品だと思います。

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複数の情報が同時に表示されているのがとても便利です。
いつもジッと見ているわけではありませんが、何気なく眺めるだけでバイクの情報がわかるというのは有難いです。
電池による駆動なので、バッテリーへの負担がなく安心です。時計があるのも思いがけず便利でした。

取付けは簡単ですが、メーター周りにスペースを確保するのが難しかったので取付け場所に悩みました。

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取り付けスペースが狭くて、色々ありましたが綺麗に取り付け出来ました。
可変マニホールドを、一緒に取り付けた方がスムーズに取り付け出来ると思います。
セッティングはシビアになりますが、走った体感はビックリするほど凄く良くなったと思います。

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純正とは違い吸気の通りが良くなりますが、体感で解るかは個人の差になると思います。

メンテナンスパーツがあるので、オイル交換のタイミングで手入れをしていれば恒久的に使えますので重宝してます。

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参加レースのレギュレーションに合わせ、口径22を探していました。CR-miniと悩みましたが、以前も口径サイズ違いのTMを使っていたので、ヨシムラに決めました。26と共通パーツも多く、装着や使い勝手、もちろん性能にも問題はありませんでした。ただ、汎用だったためか、メインジェットの番手が合わなかったみたいで、まともに走らせるのに時間がかかっちゃいました(*T^T) やっぱりレーサーって、スゴいんですね(笑)

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YOSHIMURA　MJN-TM24　パワーアップキットを購入し、当初は付属品のK＆Nパワーフィルターを使用していたが、結局ファンネル仕様に変更。

当初通常のファンネルで中々セッティングがでず試行錯誤していたときに、FCRで使用していたBOAR-ACEエアアシストファンネルでの経験を思い出し、YOSHIMURA　デュアルスタックを試してみようと思い購入。

小さなパーツにしては高いですが、美しい削りだしは美術品のようなイメージさえ感じさせます。

実際に装着、試走したところ驚くほどスムーズになり、低速から高速までボコつくことなく吹け上がるようになりました。
ファンネル交換時にキャブを購入時のセッティングに戻していたのですが、ほぼドンピシャ。
若干エアスクリューを調整した程度ですが、
加速から高速の伸びまで、アレだけセッティングに悩んでいたのがウソのようでした。（気温の関係もあるでしょうが・・・）

ちなみにマフラーは武川のディグクロッサー、エアスクリューは120度ほど緩めました。

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排気とキャブセッテェイングに伴いエアクリ変更の為に購入しました。詳しくないのでメーカー名で選びましたが純正よりピッタリ収まる感じだし、作りも満足しています。走った感じは他のインプレでもあるように吸い込み音がいいと感じました。（付属ステッカーもとても素敵です）

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