YOSHIMURA:ヨシムラ

パワーアップとかはよく分かりませんが洗えて使えるところが良いですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
R-STAGEボアアップキットを使っていてR-15カムでは物足りなくなり、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも高級な箱でした。中身ももちろん高精度で高品質間違いなしのイメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボアアップを自分でされる方には簡単に交換が出来ると思います。
ノーマルエンジンにはスプロケットの長穴加工が必要のようですが、私はタケガワのR-STAGEボアアップ済みエンジンのためすんなりと取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
低回転域から中回転域までトルクはモリモリでした。ただし高回転域はいま一歩で11000ちょっとで頭打ちとなり、街乗り向きな仕様と感じました。乗りやすいのですが、高回転を楽しみたい人にはちょっと合わないかも知れません。R-10カムのようなイメージです。
この低価格でここまでの性能だとかなりお得だと感じました。

【付属品はついていましたか？】
カムの他はステッカーが付属してました。

【期待外れな点はありましたか？】
価格も安価で不満点はありません。

▼今やカムシャフトも驚くような価格となってしまいました。カムシャフトは使い方によってはオイル管理を徹底しても長年使うとダメージが蓄積されてしまいますので、どこのメーカーでもいいのでジャパンメイドのカムシャフトを低価格で提供して欲しいです。

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【使用状況を教えてください】
モンキー系ボアアップキットを色々試し、行き着いた先がこちらのヨシムラのボアアップフルキットです!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヨシムラという事で元から期待値が高かったのですが、イメージを超えたクオリティでした。

【取付けは難しかったですか？】
かなり精巧な作りなので説明書どおりに組み付けていくと大丈夫です。
規定トルクを守って順番に組み付けて行きましょう。
組み付け途中は、カムなど新しいオイルを塗り込みながら丁寧に作業をしたほうが良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
デザイン性が高く、見た目がカッコいいので組み上がった時の満足感は大きいです。
88ccという排気量ですが、100ccレベルのパワーが体感出来ました。レギュラー系ヘッドとは比較にならないです。旧型スーパーヘッドと同等か、同等以上に感じました。
慣らしが終わってエンジンを回すと吹け上がりは軽く、回転数はどこまでも回って行きそうな軽さです。実際はパワーバンドが1万から1万2千といった所ですが、乗っていて気持ちの良いエンジンに生まれ変わりました。

【付属品はついていましたか？】
ガスケット、カム等の一式が付属しています。ステッカーも付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価だったのが難点ですが、タケガワから4バルブスーパーヘッドキットやデイトナのアニマコンプリートエンジン等の出現によって今や存在が忘れられるほどのパーツとなってしまいました。

▼中華製のエンジンなどの台頭によってコスパの悪いチューニングパーツが相次ぎ下火になりましたが、ジャパンメイドのパーツは唯一無二の価値があります。今後は再販が期待できませんのでマニア垂涎のレジェンドパーツになる日も遠くないと感じています。

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【使用状況を教えてください】
PC20からのステップアップです。値段は張りますが、見た目のカッコ良さとモアパワーを求めて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも塗装が重厚で高級感がありました。
キャブ本体の大きさはそんなに大きくは感じませんでしたが、フラットタイプの形状がカッコ良く感じました。

【取付けは難しかったですか？】
装着は首振りアダプターにマニホールド？パワーフィルターまたはファンネルを付けて装着するだけですが、セッティングは少々難しいです。

【使ってみていかがでしたか？】
ジェットニードルが独自のMJNでガソリンが霧状に出て燃焼効率を上げてパワーアップする仕組みのようですが、実際に著しくパワーアップしました。ダイノマシンによる測定で100cc超ですが、最終的には三桁突破の最高速になりました。
ただし、セッティングがシビアでスロー、メインは良くてアクセルの回し始め、最高開度は良くても中間域の息つきが解消できず、難儀しました。
それでもそこそこ走ってくれるので助かりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書やステッカー等が付属してました。

【期待外れな点はありましたか？】
ガスケットが紙なのであまり使い回せません。何度かジェッティングしてると破れます。特にトップキャップのガスケットはすぐにダメになりました。

▼さすがはヨシムラブランドです。セッティングが非常にシビアなTM24フラットキャブをここまで使いやすくするのは相当な研究があったのではないかと思えるくらい出来は良いと思います。

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車検時に交換を依頼しました。定期的に交換するイメージだったので・・・

ノーマル形状ですが、より空気を吸いやすくなる感じの製品です。

マフラーを交換したのでセットでバイクの変化を感じたいなと。

低速が薄くなったりすることもなく、エンジンの軽快感が増した気がします。

以前に最高速チャレンジしたときは275km/hメーター読みだったのでそのうちテストしたいですね。

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CRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車に使っています。
FMF q4 と　パワーボム、AIキャンセルのみにこちらを組み合わせたところ、低回転域から、中回転域、確かにトルクアップしました、しかもアクセルの付きも良くなりました。

吸気音の変化は感じません、しかし確実に僅かですが、すべての回転域でトルクアップとアクセルレスポンス上昇は間違いありません。

一万円の価値があるかどうかは貴方次第です。

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今更ながら隼(2011年式)に装着
ヨシムラ製だから簡単だろうと思いきやなかなかに取り付けが大変

1 ラジエーターが湾曲してるから取り付けづらい
2 ホーンが邪魔くさい(ホーンを外し方が楽)
3 ラジエーター固定ボルトを取り外すのでラジエーターがグラついてこれまた取り付けづらい
4 もうちょっと詳しく取説が欲しかった

でもカッコいいのでヨシとします。

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【使用状況を教えてください】
ヨシムラmjnとヨシムラ125エンジンとヨシムラエキゾーストとの組み合わせ。
空気を吸う入口のため、非常に重要。
見た目も重要です。
別売りのクリーナーとオイルで初期状態に戻せるため、長く使えるし、そのメンテナンス自体に満足感も得られます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ。
バンド締め付けし過ぎに注意。
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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【使用状況を教えてください】
はじめてMJNを使います。 エイプがレースにも使える125仕様で、カムも変わっており、エキゾーストもヨシムラのため、セッティング無しではまともに走りません。
また、キャブクリなどで洗浄すると、浮いた汚れで調子が変わるため、1気筒ですし、さくっと外してバラして洗浄した方がよさそうです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
mjnを感じる。直ケーブル引きでニードルを上げる感触。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
セッティングがめんどう。

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ヨシムラ小物レットでまとめましたが、一番地味なのが……

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