YOSHIMURA:ヨシムラ

自分で加工するかAPIの製品か 選択はこの3択だとやはり吉村ということでセール期間中だったこともあり購入。

純正位置固定の穴もあり、またGPZ1100系の2本止めのカムにも対応できるようになっている
もちろん調整可能な長穴にも対応するヘッド面位置と28番目ピン位置も印刷されてる親切設計。

満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MyBike 2014YM　KTM 690DUKEに取り付けました。

交換は非常に簡単

?サイドカバーを外し
?純正エアフィルターと外し
?こちらのフィルターをセットするだけ。

交換後のインプレ
?パワーアップはあまり感じない
?回転が軽く回るようになった気がする。
?吸気音がいくぶん大きくなった気もします。


純正のフィルターは交換式なので不経済。
安心のブランドＫ＆Ｎとヨシムラさん
純正と比較して、特に不具合もなく乗れているので洗浄して再利用することでコスパは良くなると思います。

今後のメンテナンス
?洗浄も専用の洗浄液
?フィルターオイルも専用の物があります。

まだ実行してはいませんが、説明書を見る限りは非常に簡単そうです。

オイル交換やエアフィルターなど自分でできるメンテナンスのコストが抑えられるのはいいことだと思います。

まずは続けて使用してみて、良いようならヨシムラマフラーなどの装着も視野に入れています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラ武川スーパーヘッド4Vスカット106ccに取り付けました。スロウ20番、メイン80番でセッティング完了です。キャブ底がエンジンに干渉しますので下駄がわりで、アングルスペーサーをかましてます。アクセルワイヤーはコツがあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

なぜか、車両純正品で注文するより安かった様です。
同じパーツの筈なのに不思議？
メーカー物なので、　造りは同じだと思うのですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正フィルターより使いやすそうなので購入しました。
実際、フィルターレンチなしで付け外しが可能なので使いやすいと思います。

ヨシムラのステッカーも同封されているので、少し得した気分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まではシングルをつけていたが、ハンドルを変えるときに不覚にも
配線を挟んでしまっているのに気が付かず締めてしまいつぶすことに。
接触不良を起こすようになったが何とかだましだまししばらく使っていが
見た目もよくないので今回贅沢にマルチに交換。

やはりボルトを常に表示しているのは安心感がある。しかしバッテリー直計測と
0.3ｖ位誤差がある。時計は腕時計をしているのであっても無くてもよい。笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは容易でサイドカウルをはずさなくても出来ました。
美しいメッシュで人目でわかるブランド名、豪華な箱等満足いく逸品です。少し高いですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　SP武川Rステージ＋Dとモダンワークス製52?クランクで110?化した際にYDMJN-28も取り付けましたが，吊るしの状態ではファンネル仕様なのでパワーフィルターを取り付けるために購入。
　本当はM＆Fカビィさんのカブ専用YD-28用のパワフィルマウントが欲しかったのですが，すでに完売となっているため，YDシリーズにパワフィルを取り付けるキットは実質これしかありません。
　取り付けや精度に関しては，ヨシムラ製にヨシムラ製を組み合わせるのでビタッと付きます。
　ただし，マニホールドにアールが付いているため，カブへの取り付けの場合は先端に付けるパワフィルを選ぶかと思います。私はデイトナのパワーアドバンスフィルター(アークタイプ)で，フロントフェンダーとリトルカブラレッグシールドとのクリアランスはギリギリでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヨシムラ125ccType-Rにあわせて購入しました。
14000rpmでリミッターが作動するので安心してエンジンを回すことができます。
エンジンの始動性も悪くありません。
NSRフレームのエイプエンジン車で使用しているので付属のワイヤーハーネスではあまり合わないので自作して使用しています。CDIの端子が特殊なのですがネットで探せば購入することができます。
別売りのオートシフタースイッチセットを使用するとオートシフターの機能が使えるようになるので、アクセル全開＋クラッチ操作なしでシフトアップすることができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4サイクルでレースすることになり壊れず速いエンジンと言うことでヨシムラTYPE-Rを選択しました。
タペットクリアランスをシムで調整するタイプなので少し面倒ですが、組み付け自体は他社のキットと変わらないと思います。
ヘッドが組み付け済みなのでそのまま組むだけで狙ったバルブタイミングが出ました。
走行した感じはパワーもしっかり出ていて乗ってて楽しいエンジンです。
さすがにNSR80改100ccには少し負けますがぶっちぎられるほどではないほどパワーが出てます。
ヨシムラCDIとの併用で14000rpmまで回しても大丈夫です。
赤いヘッドのサイドカバーはかっこいいですが、先日変形させてしまって補修部品を買おうとしたら流用防止のため交換前の部品をヨシムラに送らないと買えないのが難点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。