YOSHIMURA:ヨシムラ

オイル交換と同時にフィルターも交換。
普段は数百円安いフィルターを使用しているのだが、最後はちょっと贅沢した（笑

Webikeの表記にはYOSHIMURAと書いてあるが、中身はまんまK＆NのフィルターKN-401。
ただ、唯一違うのがヨシムラの金ぴかステッカーが付属されているという点である!!

フィルターは安いフィルターと同様の効能で特に変化は感じられないが、取り外した古いフィルターと見比べると、それだけでも十分精神衛生的に効果がある。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ほぼノーマルのZ1に取り付け。セッティングを出す前にまず組み付けはかなり整備に慣れていて、かつサイズの合う新品の良いプラスドライバーが必要です。そして組み付けの後は必ず四連ゲージで同調をとってやっとセッティングのスタートです。マニュアルにあるジェットの番手からスタートしたもののイマイチ合わずスロー、メイン共に数回交換を行いやっと走れる状態になりました。今はまだ詰め切れていない状態ですが。mjnってこんな感じというのは解ってきました。CRってアイドル付近が結構厳しいけどこれだとだいぶ安定します。またアクセル操作が以外とザツでもそれなりに走ってくれる感じです。秋になってきっちり決まれば多分従来のCRやFCRなんかより街乗りでは良さそうです。
もともとCR29の普通の状態ではかなりセッティングは詰めてあったので比較するとレスポンスでは従来のものに軍配が上がるかもしれませんが下から上のつながり良さや低回転の安定は優れているので良い商品だと思います。
またCRのセッティングにおいてニードルの選択は悩みどこなのでmjnにしてしまえばメインとスローだけで合わせるだけなのでだいぶラクかもしれません。
まだまだ途中なのでもっと詰めると最高のキャブになると思います。Zに新たなキャブの選択肢を出してくださったヨシムラとドレミに感謝しています。

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このメーターは温度の他に電圧等も表示できるので、リチウムバッテリーと同時に装着しました。
とても使い易いメーターで、取り付けも簡単です。
文字がもっと鮮明だと更に良いと思います。

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K＆N製品はエアクリも使用してます。純正品よりも性能がいいですし。いつも愛用してます。Oリングも同梱されているので別購入せずに済むのはありがたいですね。

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TM26を購入し、そのセッティングパーツとして、97.5~102.5まで2.5刻みで購入しました。金額的にちょっと…と思いますが、細かなセッティングができ、ラップタイムも更新出来ていますので、買ってよかったと思っています。
ジェットの交換に特殊な操作は不要ですが、TMのノーマルジェットの固定が固く、外すのにちょっと苦労しました。ヨシムラからは、推奨ドライバーを指定していますし、素材も柔らかいので、ジャストフィットでないドライバーはMJのヘッドをナメる危険が大です。併せて、専用ドライバーの購入を、お勧めします。

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TM-MJN26からの交換です。
性能アップの目的ではなく、ドレスアップです。

エンジン仕様は武川＋Rヘッド2スパーク130ccエンジン
マフラー　XR100Rレーサー　
エアクリーナ　DNA純正交換　BOX加工

CR-miniはヨシムラヘッド向けセッティングをチョイスしました。
とりあえずセッティング変更はしなくて済みました。

TM-MJN26に比べ、低回転から中回転までがスムーズです。TM-MJN26では8000回転からグワッっと伸びる感じですが、CR-miniはそのまま綺麗に回りますので好みが分かれるところです。

自分は11000手前までしか使わないので、26-22口径への変更はあまり影響が無いかも。

高速走行でも、最高速などはMJN26と変わりませんでした。

ただ、アイドルからアクセル開け始めまでは気候・標高変化の影響が受けやすいのかも。

装着後1900mまで登るツーリングに使用しましたが、標高が上がるにつれてエアスクリューの調整をしました。

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GSX1400で使用しています。ノーマルのエアクリーナーは走行距離が多くなると詰まりやすく山道でエンジンが吹かなくなると？と聞きこのK＆Nリプレイスメントフィルターに交換しました。交換はガソリンタンクを外して行いましたが、外さなくても少しずらせば交換出来そうな感じがします。
あるお店に吸入効率を比較するサンプルが展示してありましたが明らかにノーマルとは吸入効率が違います。車種にもよりますが数馬力パワーアップすると聞きました。洗浄して専用のオイルを塗布すればずっと使えるので経済的です。

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【Webikeモニター】
キャブの清掃を行ったところ、ドレンボルトから少量のガソリンにじみが発見されましたので、交換しました。
このような小さな部品でも、一つ単位で購入出来るのは、ありがたいことです。
とりあえず、全部のキャブに対して交換を行いました。

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【Webikeモニター】

距離　約2000キロ
交換時期　10ヶ月

オイルクーラー取り付けの際、まだ交換時期には早いと思いますがマフラー外すついでで、交換しました。（マフラーはずすんが結構じゃまくさいので・・・）

商品については
前回もこの商品だったんで今回もこれにしました。さすがにK＆Nしっかりしてました。

もうしぶんありません。

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ボアアップやオイルクーラーの増設をしている為正確な油温を知りたいので装着しました。

ボディーアースを落としてプラス配線にギボシを1つ作るだけで簡単に装着出来ました！
センサーはヨシムラ指定のドレンボルトからだと改造車の故アンダーカウルとのクリアランスが取れない為純正のストレーナーボルトにタップを切って装着しました。
アンダーカウルが無い車両やクリアランスに余裕がある車両ならヨシムラの変換ボルトを介してのセンサー装着で問題ないと思います。

欲しいのは油温表示だけでしたがせっかくならとマルチメータにしましたが時計まで付いているのでこちらにして正解でした！
取り付けも簡単だし時計など情報表示の無いちょい古のバイクに乗ってる方には重宝するのではないでしょうか

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