ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価5317件 (詳細インプレ数:4883件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2951 | |
| おおむね期待通り: | 1683 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 473 | |
| もう少し/残念: | 110 | |
| お話にならない: | 95 | |
5.0/5
FCR35を着けていたが、セッティングの時に取り外しが面倒だったのと、少し斜めについていたのが嫌で変更。
スロットルはFCRは引きだけだったが、TMRは、戻し側まで着けることが出来た。取り外しもFCRよりは楽であるが、セッティングはFCRがなれている分、難しい感じがした。
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【Webikeモニター】
モンキーバハ、RGV250ガンマと付けています。
ガンマの時はサービスマニュアルがあったから多少は良かったけど
今度のNS-1はどこから電気を取れば良いのかさっぱり。
取り合えず赤い線からとったけど、常時電気が行くようで点きっぱなし。
やっぱりキーONで動くのは黒い線なのかな。
と、取り付けが面倒です。
電気に苦手意識があると特にw
ちゃんと付けば電圧も分かるし、時計も付いているし。
設定温度になったらランプも点くし。
見た目もシンプルで格好良い。
ヨシムラブランドってのもあるけど、これはお勧めです。
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0発進からのトルク感がたまりません。
セッティングにもよりますが、ヨシムラサイクロンと共に使用して、最高105km/hを記録しました。
(クローズドコース エンジンノーマル 武川 スーパーマルチLCDメーター読みで)
他社のキャブは知らないので比較はできないのですが、かなりのトルクフルであると思います。
難点としては、アイドリングの調整が難しいことでしょうか?信号待ちでエンジンストールすることがたまにあり、ヒヤッとすることがありました。
ただし、XR100等の縦型エンジンの持病説もあります。
よって、アイドリングは少々高めに設定しています。
走行についてはジェット類の設定がアバウトでも結構走ります。
反面、ドンピシャでセッティングを出すのは難しいようです。
一番の難点は取り付け位置でしょうか?
セットのものでも、タンクの縁にキャブレターの頭があたってしまいます。
せっかくの赤いペイントが剥げかけてしまいます。
一番手前のタンク取り付けボルト穴にワッシャなどを数枚かませてやれば余裕ができるのでしょうが、このへんがちょっとだけいただけません。
性能に関しては、大満足です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
12Vゴリラ 排気量は50ccのままですが、他社製ハイカムからの交換しました。
他社のハイコンプピストンとの組み合わせのため、バルブタイミング、クリアランスに不安がありましたが、計測したところ加工、調整なしで、どちらも規定値を満足していました。
装着後の感想としては、低中回転域でのレスポンスはとても良好になった感じです。高回転域は思ったほど伸びませんが、制限回転数もあり不満は感じませんでした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付け場所には迷いましたが、ブラケット追加でOK
安心して遠出できるようになりました。
でも、油温が下がるわけではないので・・・
時計も便利ですね。
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5.0/5
秋~冬と気温の寒暖差が激しいので、
エアスクリューの微調整が必要なんですが、
これを使う事で非常にやり易くなりました。
セッティングの手間を考えると、是非とも購入して欲しい商品です。
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5.0/5
PC20が壊れたため、念願のヨシムラキャブを購入しました。
82ccボアアップですが、エアスクリューの調整だけで快調に走ります。
アイドリングの時点で、既にPC20とは音が違います。
購入検討中なら、思い切って購入した方が良いと思います!
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WR250Xに使用しています。
純正からツインエアー、そしてK&Nというサイクルです。
ツインエアーでも申し分なかったのですが、ダート走行せずオンロードばかりの走行でした。
ツインエアーも清掃と給油を繰り返せば何度も使用可能ですが、雨水の侵入などで部分的にフィルターオイルが乳化してしまっていました。フィルター下部にネットリと付着してしまい、いくら清掃しても取れませんでした。私の管理の甘さもあるかと思います。
そこで今回はK&Nに変更しました!
以前もK&Nを使用しており、清掃と給油のし易さは体感済みです!
純正やツインエアーのネバネバ状態よりは圧倒的に楽です。
ですが、この形状だとツインエアーよりも吸入量は減るかもしれません。
結果として純正よりも吸気音が大きくなりますが、劇的に速くなる!!という訳ではありません。マフラー交換・燃調をいじっていると必然的にエアの吸入量は増やさないといけないでしょう。バランスを取る必要があります。
これからしっかり清掃と給油をして、長持ちさせていきたいと思います。
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4.0/5
[webike モニター]
まさかまさかの純正のオイルクーラーってこんなにも冷えないのかとびっくりです!
とは言っても初心者なんでよくわかりません(笑)
ただ社外のオイルクーラーに変えてみたい気持ちは高くなりましたね!
何となく空冷車にはあって損はしないと思います!
ただ、バックライトがLEDだったら良かったなァなんて思いますけど
でも買って良かったです!
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5.0/5
TM24は前後ろ?にスクリューがあるのでノーマルでは調整しにくい
これを使うと締める緩めるの調整がしやすく分かりやすい。
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