ZETA RACING:ジータ レーシング

ZRXに装着しました。純正は17mmですがこれは14mmなので間違わないように。アルマイト仕上げで色落ちとかの心配はありませんが、材質がアルミなのでトルク管理をした方がいいと思います。
マグネット付きですので鉄粉などが次回交換にどの程度とれているか楽しみです。

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イタズラ防止も兼ねて取り付けてみた。
青色が欲しかったが赤色で手配。
ちょこっとしたドレスアップで青色の車体とマッチ。
ほぼ自己満。
O リングは元からついた物を使用。

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純正のボルトは短くて取り付けのたびに苦労しイライラしていたのだが、何のことなく簡単に取り付けできるようになった。レーサーはエアフィルタの交換が頻繁なのでこれはお勧めです。

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WR250Xに無加工、無干渉で取り付け可能。前面の整流板もそのまま付くので、純正部品のように収まりが良い。今のところラジエーターをつぶすようなコケかたをしていないので、強度は不明。

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オイル交換、オイルフィルター交換と一緒に換えてみました。
こう言った盆栽系のパーツとしては、目立つ部分ではあるので気に入ってます。
Oリングは付属されていないので、純正からの流用か新しく購入ですね。

規定トルク10N.mでの締め付けをお忘れ無く。

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ジータのオイルラインクランプ、エンジンプラグと同時に買いました。
同色で揃えてご満悦です。
Ｏリングは別なので、再利用です。

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どこのドレンボルトにするか迷いましたが、きれいな青が良いと思い、購入しました。Dトラッカー125にピッタリです。後は、色褪せがどの程度なのかは、今後見ていくつもりです。

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完全に見た目の商品で性能うんぬんではありませんが、ワンポイントには良いかと。19ミリの工具で開け締めが出来る点もメリットです。

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説明の絵が見にくい、RＬ どっち？
説明のとうりラジエター抜いてみたら、抜かなくてもできるし、ちょっと残念？幅が広くなるので エアクリカバーの差し込みがチョー硬くなった。

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ワイヤーは通してないので防犯や悪戯防止にはなりませんけど、ワンポイントてきなオシャレということで使用してます。
品質はすごくいいですし、今回買ったのはチタンカラーですけど、目立たない感じで格好いいと思います。
ただ、今回付けた車両はZX-14Rなのでエンジンがでかいこともあり、フィラーキャップのネジ径がM30と皿部分が大きすぎ見た目のバランスが悪いかなと・・・
まぁこの製品の問題ではなく、わかってて選んだ僕の問題なので仕方ないんですけどｗ

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