ZETA RACING:ジータ レーシング

WR250Rへ取付。

エンジンでは結構目立つ部品なので交換した満足度は非常に高いです。

取付ボルトは付属していないので純正をそのまま使用しましたがそのうちカラーボルトへ交換しようと思います。ちなみにボルトはM6　20mm3本になります。

交換時に安いので純正のOリングも一緒に交換しています。
品番93210-47675　102円、93210-07135　102円なので予備も含めて一緒に購入しました。

素気ないエンジンが映えるので、値段はそこそこしますが結構オススメです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】見た目と価格。
【実際に使用してみてどうでしたか？】基本的にノーマルドレンボルトと使用感は同じ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】付け替えるだけなので全く問題なし。
【期待外れだった点はありますか？】商品のせいではないけど、思ったより目立たなくて（場所的に）少し寂しい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】今回は赤を選択しましたが、カワサキだけにやはりグリーンがあると良かったかな…。
【比較した商品はありますか？】特になし

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【何が購入の決め手になりましたか？】klx250、D-trackerのドレンボルトがNinja250slに使えると知ったから。マグネ付きでエンジンオイル中のカスを取ってくれそうだったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】ワッシャを挟んでしっかり規定トルクで締め付ければまず漏れたりはしません。エンジンの下に赤いワンポイントが入ってサーキットなどで下側が見えた時にテンションが上がる。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】規定トルクでしめるのみです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ドレンワッシャは絶対に新品を使おう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】本当にないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し値段が安くていいかな？
【比較した商品はありますか？】klx250のドレンボルトはこれくらいしかないので無いです。
【その他】赤いボルトがかっこよすぎる

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ホイールがブルーアルマイトなので、こちらもブルーを選択。
色味もそこまで違うこともなく、大変満足です。
元々のキャップと交換するだけなので超簡単で、
かつドレスアップ効果も高いです。

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cbr1000rr sc59 09年式に使用しました。ワイヤリング用の穴も開いており、サーキット走行する方にもお勧めできると思います。
チタンカラーを選択しましたがケースとの色合いも良いですね。何気ない感じがいいです。前まではデイトナのゴールドのキャップを使用していましたが日焼けでアルマイトが落ちてしまったのですが、グレー系なら薄くなっても気にならなさそうです。

Oリングは付属しないので純正部品で一緒に購入したほうがいいですね。

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前車に引き続き購入いたしました。他メーカーのものはワッシャーリングも付いていますが、こちらはそれがありません。その分コストパフォーマンスには満足しています。

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装着して半年。
4000キロほど走ってオイル交換してみました。
思ったよりも大きな鉄粉がいくつもくっついていて結構驚きです。

色が派手なのでオイル交換時にドレンボルトが一発でわかるのも良いですね。

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美しい仕上がりでオイル交換のたびにニヤニヤしてしまいます。

アルミ製でネジ穴を強トルクでぶち切ってしまうことも純正ボルトより可能性は低くなるでしょう。

磁石も純正品より強力でより多くの鉄粉の除去を期待できそうです。

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このドレンボルトを取り付けて半年後にオイル交換の為にボルトを外してみました。期待通り鉄粉が磁石についていました。とても細かい鉄粉だったので、オイルフィルターでは取れない鉄粉が取れたのだと思います。価格が安くて、しつかり鉄粉も取ってくれので大変満足しています。

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前の車両にも同じのを付けていたので再度購入

正直これをつけたからって何かが劇的に変わることはまずないんじゃないかと。

ただ付けておくとオイル交換した際に汚れの度合いが見れるのですが、その時ぐらいにしか交換した満足感が得られない悲しみはあります。

まぁDRZに関してはドレンボルトの位置がアレなので交換したんだ！なんて思えるのはまずないんです、はい。

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