ZETA RACING:ジータ レーシング

ワンポイントには最適ではないでしょうか？
簡単に交換できます。
バイクに乗る時間を充実さしてくれる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のフィラーキャップが安っぽかったので購入しました。
カスタム感も出てお洒落になったと思います。
安くて購入しやすいのでオススメですね。

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前々から買おうと思っていて、取付しました。
純正と交換するだけでアクセントになります。
取付には14mmのメガネが必要となります。

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純正と交換するだけなのでとても楽にドレスアップできます

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外観良好、取付けも簡単。
エンジンアイドリングでは問題無かったが、回転数あげて油圧が上がってくると、アルマイトのかかっていない封止の部分からオイルがリークしました。最悪です！

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー、Ninja250R、Z400の3車種で使用。
Dトラッカーはレース仕様でワイヤリングが必要だったので、好みのブランドだったZETAをチョイス。
後の2車種はDトラッカーで本商品がよいものということがわかったので、継続使用。
なお、Ninja250R、Z400はツーリングメインの走行使用なため、ワイヤリングはしていない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ZETAの赤アルマイトは発色がよく、大変満足できる。

【取付けは難しかったですか？】
純正のドレンボルトを外し、取り替えるだけなのでそんなに難しい作業ではない。
ただし、本商品はアルミボルトであるため締め付けトルクには十分な注意が必要である。

【使ってみていかがでしたか？】
マグネットは毎回オイル交換時に鉄粉がたくさんついており、しっかり役割を果たしていると確認出来ている。
また、Dトラッカーではオイル交換を頻繁に行ったが、本体及びネジ山の破損は1回もなかった。耐久性もあると自分は感じた。
アルマイトの耐久性は、ソケットに当たる部分は当然剥がれてしまうが、その他の部分はあまり日光も当たらない箇所ではあるので退色は無かった。
なお、ワイヤリングに関しても穴が破損することもなく、都度やり直しても問題なく使用できた。
まあ本当にしっかり管理するのであれば、毎回新品に交換するのが妥当ではあるだろうが、頻繁にオイル交換を行ったとしても、1年ごとに新品に交換でも問題は無いかなとは思う。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

【取付けのポイントやコツ】
賛否はあるだろうが、自分はドレンボルトに焼き付き防止剤を塗って締め付けを行う。本商品ではそれによって不具合は起きなかったので、問題は無いと思われる。
しかし、焼き付き防止剤を塗って締め付けることによりオーバートルクにはなりやすいので、トルクレンチを使う等締めすぎには注意が必要である。
自分はドレンワッシャーが適度に潰れる程度の締め付け具合が解るようになったので、特に何かしているということはない。
(たくさんオイル交換をすれば解るようになると思います。)

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転倒時にラジエターを潰さない様に取り付けしました。
ラジエター裏の樹脂は外しちゃいましたがあった方が足が熱くならなくていいかもしれません。

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見た目重視で取り付けしました。
結構サイズが大きいので取り付けすると結構見た目変わるのでおすすめです！

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ドレスアップ&ワイヤリング出来る様に購入しました。
Oリングの嵌まりが少し悪いのでちゃんとエンジン側に収まってるか確認してから締め込んだ方がいいです。

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カウル外さずに取り付けできるのか。
これが肝なんじゃないかと思いますが、
結論から言うと付きました。
というか、ノーマルの樹脂製ガードを
あの説明書で外せる人ならいけるでしょう。

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