マイナス40度から260度まで耐えるシリコン素材と高強度ファイバーの多層構造にて強化されたラジエーターホースです。耐圧性、耐熱性に優れ、過酷な状況下であってもホースの膨張を最小限に抑えることで、安定した冷却水流を確保し、エンジン性能をフルに引き出してくれます。
見た目が赤のホースとなりレーシーです。
見た目重視のカスタムにも最適で、デメリットは全くないと思います。

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ワイヤリングできるようにするには必須の部品。
長年社外のドレンボルト（マグネット付き）を使用してきたが、安心と信頼の品質の部品を使いたくなり、この度交換しました。
見た目地味だけど、どうせ見えにくい部分の部品なのでより良い部品に変えられて大満足です。
マグネット機能はなくなって性能減になったところは外付け磁石で対応です。
（写真はスキッドプレート越しの取り付け状況）

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【使用状況を教えてください】
日帰りツーリングと、ぶらり街中走行。
（通勤や雨天は未使用。ほぼ「盆栽バイク」。）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「差し色パーツとしては微妙な色調」だが、カタチが気に入ったのでヨシ！

【取付けは難しかったですか？】
「小キャップがT50トルクス」「大キャップがT55トルクス」で取り付けするのだが、工具箱のトルクスソケットが「T50が最大」だったので、作業中に工具屋さんへ買い出しに走った…ぐらいで「正しい工具を正しく使う」だけで困難ではない作業です。（「TONE」さんのソケットは最高！）
外した大小のキャップは、結構オイルまみれなので、取り付け前に「パーツクリーナーを浸した綿棒」で取り付け面などを清掃することと、取り付ける新キャップのOリングにエンジンオイルを薄く塗布するのも忘れずに。

【使ってみていかがでしたか？】
「差し色パーツとしては微妙」ですが、思った通り「キャップの形状が良くてイメージチェンジ」になったので、個人的には狙い通りで満足している。

【付属品はついていましたか？】
「Oリング」まで不足なくついていた。添付の説明書に「締付けトルク」まで記載されているのは、さすが「老舗のキタコさん」だと思う。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

【取付けのポイントやコツ】
＜取付けは難しかったですか？＞の項目を参照願います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
＜付属品はついていましたか？＞の項目を参照願います。
注：人によっては老眼鏡が必要になる。

【注意点】
取り付け前に「取り付け部の清掃と目視点検」や「必要な正しい工具を揃える」など、基本的な注意はどんな作業でも必要に思います。

【一緒に購入するべきアイテム】
「T55のトルクスレンチかトルクスソケット」
（お持ちの方は不要です。）

【メーカーへの意見・要望】
キタコさんに限らず「アジアで売っているが、日本国内では未発売な製品」が結構あるので、直販でも構わないから「合法な製品は日本国内でも買える」ようにしてほしいと思います。

【最後に】
「購入五周年記念」にドレスアップ目的で購入しましたが、機能向上製品を購入するのとは違った高揚感を感じたので、沼らないように気を引き締めていきたいと思います。

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使い勝手、デザイン、価格、どれを取ってもいい商品です。
買って良かったです。
説明書も丁寧で取り付け簡単です。
洗車時もそのままですが、全く問題ありません。

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さすがケーヒン製です。
文句ありません。
ウェビックさんは在庫も沢山あるので、助かります。
メーカー不明のジェット類は絶対使いません。

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カワサキ空冷には定番のパーツですがノーマルより幅が薄く造られているので転倒時にダメージが
軽減できるかと思い取り付けました。（ガスケットも同封されているので非常に便利です）
何と言っても見た目が無骨でとにかくカッコイイです。
取り付けるならポイントカバー、ジェネレーターカバー、専用スキッドパッドのセットをお勧めします。

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KOSOビッグスロットルボディに付いているパイプ
（チャコールキャニスターのホースを取り付けるパイプ）は、シグナスx 4型では使用しないため、メクラのキャップを検索。キタコさんからドンピシャの物が出ていたので購入しました。パイプのサイズを測り、少し余裕があるサイズを選びましたが、材質がゴムなので少し小さいサイズでも良かったと思います。今回はキャップの長さが長いのでハサミで切って、ハメて結束バンドで固定しました。

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