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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け具合など。
商品。
さすがバイク用として作られた製品です。
見にくいですが、画像の通り商品が小さめに出来ており、狭いスペースでも楽勝です。
パイプ部分と本体部は程良い肉厚で丈夫そうです。
動画は適当な物を付けておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
NGK パワーケーブルの予備に購入。
表題の通り、NGK パワーケーブルを購入すれば付属で付いて来る物なのですが、予備として購入。
上記ケーブルでは、プラグ交換の度に、ターミナルナットも付け替えないといけない物なので、その時の予備として購入しております。
NGK パワーケーブル付属の品物は、黄金色なのですが、こちらでも同じです。
動画は調子が良く走っている愛車の FZR1000 3GM です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハ系旧車４ストローク車には M14 です。
【使用状況を教えてください】
年に１回のオイル交換。
【使ってみていかがでしたか？】
３層構造でオイル漏れしにくい。
【他商品と比較してどうでしたか？】
単なるアルミ製ではなく３層構造で安心。
【注意すべきポイントを教えてください】
ドレンボルトの締めすぎ注意。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／簡単な商品説明のみ。
一緒に購入するべきアイテム／ブレーキクリーナー。
メーカーへの意見・要望／３枚入りが丁度良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
外観と成分表。
成分表を観ますと、エチレングリコールは約５０パーセントで、マイナス４０度と言う性能ですので、多めに半分位は水道水等で薄めても、マイナス２０度位の性能は保持出来るかと思います。
二輪車にはこちらの商品を使用しておりますが、今後は四輪車にも使用したいと思います。
動画はちょっと前の愛車紹介です。
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変換タイプ／ホース内径6mm⇔9-10mm
身長・体重・体型： 身長／191-300cm 体重／91-95kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
CR12DE エンジンのブローバイ吸い口を加工。
愛車 FZR1000 意外にも、四輪愛車 12SR に使用しました。
ブローバイ対策です。
6mm → 9/10mm 変換は、良く使うサイズです。
L 字型なのはこの商品しか無かった為に購入。
動画は調子の良くなった CR12DE エンジンの加速です。
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M6×P1．00／5mmホース用／サイズ：(A)25mm×(B)10mm×(C)10mm×(D)Φ6×(E)Φ6×(F)8mm
利用車種： FZR1000
身長・体重・体型： 身長／191-300cm 体重／91-95kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
内径５ミリシリコンホースを予め出しておく。
ヤマハは M6 P1.0 です。
内径５ミリのシリコンホースと併用し、アタッチメント無しでいつでも同調調整が出来る様に、予めホースを出しておく為に使用しております。
但し、ゴムホースでは熱で劣化し易いので、シリコンホースでないとダメです。
これでいつでも面倒にならず同調調整が出来ます。
動画は同調調整の様子です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オイルフィラーキャップは某所から購入。
自己満足なのですが、本当の意味での（四輪車）考え方としては、クランクケース内にフレッシュエアを導入し、インテークマニホールドに戻すと言った形になりますので、オイルキャッチタンクを装着せず、エアクリーナーボックスにエンジン側からのホースをそのまま装着した状態で、クランクケース（エンジンオイル注入穴）にフレッシュエアを取り入れるべく装着しております。
YAMAHA FZR シリーズはクランクケース内部の圧が高いと噂されており、フレッシュエアを吸い込む目的で装着しているのですが、吐き出す効果も期待しております。
※ 動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ボルトにはこの製品。
当方、色々なドレンワッシャーを使用してきましたが・・・純正ドレンプラグにはガスケットの様なコーティングがしてあるこちらの製品がしっくり来ます。
オイル漏れ等のトラブルは無いです。
画像は、純正ボルトに協力磁石を加工し取り付けております。
※ 動画は FZR ミーティングの模様
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
油を切るには牛乳パックを使用。
安心安全のデイトナですので、品質には問題御座いません。
皆様が特に問題になると思われるシーンは、オイルエレメントの油切りだと思います。
私は牛乳パックを使用しております。
牛乳パックに突っ込んでおけば、油は切れます。
油が溜まれば捨て、また溜まったら捨て、を繰り返せば、綺麗に油が切れます。
是非ともお試し下さい。
※ 動画は FZR ミーティング琵琶湖
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
引き抜いて差し込むだけ。
画像は YAMAHA FZR1000 3GM に取り付けました。
特に 3GM の系統は、画像の様に刺さってるだけなので、引き抜いて収縮チューブ加工しておけば大丈夫です。
どの車種にも、いつもこちらのケーブルを使用しております。
合わせてイリジウムプラグもいかがでしょうか。
調子が良くてマフラーから火が出ます（謎）
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