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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
納車時のプラグがTORCHてました。（初めて見ました、中国製なんですね。送料無料化兼ね交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なしです。
【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチがあれば普通です。
【使ってみていかがでしたか？】
まずアイドリング音が変わりました。走っても振動少なく回転上昇もスムーズです。比較しなければTORCHも無問題ですがやっぱり違うと思います。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
エンジンのコアパーツですしやはり日本製かなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
MY2020のTE250i用に使用しています。以前は薦められて標準プラグを使用していましたが度々かぶってしまうことがあり、別の方からイリジウムプラグを推奨されてこちらのプラグに変更。エンジンも一発で始動するようになり、それ以来かぶることが無くなりました。装着してから1年以上問題無く使えています（1年が長いのか短いのかは分かりませんが…）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
アンダーカバーを外したりしてるので、MotoDXは錆び錆びです。
新旧比較です。
定期交換です。
MotoDXからの乗り換えです。
以前の車両にイリジウムを使用して、かなり良かったので、またイリジウムにしましたが、MotoDXとなんら変わらないですね。
標準のやつよりは断然いいです♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
キャブ車なので燃調確認のためにノーマルで交換のたびに焼け具合を見てます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
購入したグロムが長期保管車両だったのでとりあえずプラグ交換。開けてみたら純正部品プラグおしめり状態でした。スッキリ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグ交換がカバーを外したりしなければならないため、ガソリンタンク交換時についでに交換。
適用外であるが、純正のCPR8Eと寸法、突出は同じなため流用可能。
新車での交換のためイマイチ効果はわからないが、ホンダのサービスマニュアルだと40000kmで交換とのことなので長寿命の期待して交換するのもありだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スパークプラグのターミナルがガタガタになったので買いました。消耗品なので安くて助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
プチプチで防水しタンクに貼り付けました。
武川のハイパーイグニッションコイルからの変更しました。
どうしても5速に入れた瞬間からどんどんスピードが落ちるのがストレスで何とかならないものか？と思い購入しました。
個人的にはかなりの満足感です。
地元和歌山で龍神スカイラインでもほぼ5速で巡航出来ます。
購入して良かったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
いままで某国産のプラグを使用してたのですが1000KMでダメになりました。NGKはどうだろうか？
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
あくまでレース専用部品であり一般使用はおすすめしない。
確かにアイドリングは安定し始動も容易になるが
レース専用部品として何か利点があるのだろうか？
レースで始動性やアイドリンは重要ではないが？
まるで「一般使用でも良い」と誤解を招く表現だ。
スパークが通常より大きくなる商品だが結果的に他の電子機器への影響はある。
プラグの消耗が早くなるのは当たり前で
純正のタコメーターが正常に作動しないと言う結果を見ても明らかだ。
しかも純正品のように長期使用を目的としておらず
短期での「レースでの消耗品」としての製品。
一時的な性能向上はあるが長期の使用への信頼性はない。
この製品は短命であり突然壊れる可能性は大きい
レース場なら問題はないが一般使用でツーリングや通勤で使う場合は危険が伴う。
エンジンが壊れて突然停止し事故を起こす可能性もある非常に怖い製品だ。
素人でも購入できる一般販売をしながら、いつまで「レース用品」で済ますのだろうか？
「公道では使用しないでください」「一切のクレームはお受け付けできません」
このような無責任なことが言えるのは昭和までだと感じるが。。
しかも、レース用の車両ですらまともにタコメーターが動作しない
どう考えても欠陥品・・
全く普及していない時点で理解するべきだ。
一般使用もできると勘違いし購入した方が悪い・・
その点は考慮して購入するべきだな。
ちなみに当方に届いた商品は
残念なことにイグニッションコイルのみ傷だらけだった。
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