交換後はエンジン回転が軽くなりました。パワーアップほ感じれませんが、少し燃費が良くなりました。

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取付は純正と交換するだけです。
　
　簡単に交換でき、個人的な主観ですが、見た目のドレスアップ効果はあると思います。

　耐久性の面は、まだわかりません。

　エンジン回りなので、定期的に耐熱ワックス等の散布が必要なのではないかと思います。

　値段は高めですが、満足です。

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以前購入してて、あまり使わず、ずっと純正のフィルターを使ってました。

CB400SF　07年式キャブ　モリワキスリップオン、NGKパワーケーブルの状態です。
ここから純正フィルター→モトフィルターに変えると、トルク感というか、手応えが抜けてあまり気に入りませんでした。（キャブセッティングをすれば良くなりそうですが）なので、戻して使ってなかったのですが。

最近になって、マフラーを純正に戻したり、いろいろ組み合わせて楽しんでました。純正のマフラーだと、どうしても、少しふん詰まりな場面があり、全域まったりした感じで。
そこで、純正マフラーにモトフィルターを付けて走ってみたところ、これがなかなか。
スリップオン程軽快感はないものの、出だしの抜け感もそれなりにあり、5~6000回転でふん詰りになりがちな所も、特にもたつかず。高回転でもよく回る。
スリップオンの抜けて回転上昇して加速するのに対して、トルクを増幅させてスムーズに加速する感じ。（純正マフ×純正フィルだと、トルク増幅させてもスムーズさには欠ける感じです）

てか、純正フィルター+モリワキスリップオンより、全域速いかもです？！

純正セッティングを前提に作られてる分、純正マフラーとの組み合わせは　やはりいいのかもしれませんね。
あと、間違いなくレスポンスは変わりますよ。

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