【Webikeモニター】
88年式のGSX-R1100に使用しております。最近、FCRキャブのセッティングが狂い気味でプラグを交換する事にしました。イリジウム等も候補にしてましたが、被らせるリスクが高かったので純正にしておきました。
価格も安価で品質にも何も問題ないので私には十分かと思います。量販店だと数が揃わなかったりするのでいつもWebikeさんで購入してます。

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パワーケーブルと同時に導入。メーカーを合わせた方がいいだろうとNGKにしてみました。

正直、プラグで変わったとしても、大きくは変わらないだろうと思い交換。作業終了後、明らかに始動性が良くなり、アイドリングも安定。下からトルクが湧いてくる。そんな雰囲気を醸し出すようになりました。

次もイリジウムにしようと思います。

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バイクはGSX-R1000です。
前回もイリジウムパワーを装着してました。
ODO34、000kmで2回目の交換です。
前回交換したデータが残ってないのですが、大体15、000~20、000kmでの交換になると思います。

エンジンは新車から常に絶好調で、電極の摩耗とかも気にならないレベルです。

1年に一度（5000km毎）、プラグの清掃で定期的に整備・点検はしていましたが、重要なパーツなので今回交換しました。焼け色とう問題なしでした。

交換後の変化ですが、ほとんど変わりはありません。
あえて言うなら高速でのトルクが上がったかなぁ~？
程度です。

重要なパーツですので、ケチらず定期的に交換してあげましょう！

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武川のオイルクーラー用のホースに付けましたが問題なく使えました
ステンレスとは違って表面がツルツルしているので耐熱だけではなく車体の傷防止にも使えると思います

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中華可変マニホールドからの移行。
台湾COSMOSエンジンに使用、22φでちょうどいい感じ。

上下の平面はキチンと出てるけど、ネジ穴が一個バカだった。
別に応力が掛かる場所でもないから、自分でタップ切って装着した。
日本製でそれはないでしょ‥

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ZZR250のキャブレターCVK30に使用しました。
ほんとは110、115くらいがあれば十分でしたが、これからどんなカスタムをするかわかりませんし、一応複数のサイズがセットになっているこの商品を購入しました。

個々に買って揃えるよりお得な感じがします。
5刻みのセットを購入したので、細かい2刻みが欲しい場合はまた別に買うことになりますが…。

商品自体は何も問題なく使用できています。

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ドレスアップのために購入しました。色はキレイなブルーで良いです。形状も明らかにノーマルとは異なるので、見た目に差をつけられます。
サーキット走行はしませんが、とりあえずワイヤーもセットしたので、レーサーっぽい雰囲気だけは出せますよ。

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使ってみてしばらくたちますが、まったく問題ありません。これだけのセットでこれだけの値段は絶対お買い得です。できればセット内容をもっと選択できるようにして、あと文字もはっきりわかるようにしてもらえれば、満点です。

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先端に磁石の付いたドレンボルトです。良いところは、
・ポン付けOK
・しっかりした磁力がありスラッジを吸着してくれそう
・純正のボルトより軽量
エレメントの様に使い捨てではないので、一度買っておけば長く使えます。

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水温が90℃台で温度が高いな~と思っていて、自分としては80℃前半で走行したいと思っていた時に、スペックエンジニアリングの水温安定化サーモスタットF-60を知りました。

エフ企画やペガサスのレーシングテンプサーモスタットF-60も一緒だと思います。
純正のサーモスタットは80℃位~開き始め100℃前には全開に成り80℃以下では閉じている設定に成っているらしいのですが、このF-60は60℃を境に開閉すると言うので冷却効果抜群です。
冬の高速走行でもサーモスタットが60℃で閉まっているので十分な温度を確保し、夏などの暑い時に威力を発揮してくれるので良い所だらけです。
交換後の走ってみて、渋滞時は温度が上昇してファンが回りますが、通常走行時などでは以前より温度低下がみられ付けて良かったと思いました。

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