純正は精度が悪く、PBのレンチ、国内メーカーのソケットビットいずれも合いが良くありませんでした。ナメはしませんがガタがあり、小石等異物も噛みそうな感触。

コレに換えて以降はそんな心配も無く、工具がカチッとハマるので思い切り廻せるようになりました。

しかしドカ用のブランドはどこもオーバークオリティのボッタ価格でやんなります。

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効果は抜群でした。
エンジンの低速での息継ぎがようやく改善され、またエンブレも軽減、全体的な吹け上がりもかなりよくなりました。
吸気効率がかなり良くなっている感じです。

今回は、フルパワー化作業にてマップ変更・サイレンサー交換・スロットル開度加工を行った後に、このフィルターを取り付けました。

恐らくフルパワー後だったのでノーマルのフィルターではバランスが取れていなかったのだと思います。
効果の度合いから、Tuono1000Rフルパワー化の際はこれが必須にも感じる程です。

一点、プラ部分が小さいため取付け時にガタが大きかったので★4つです。

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中古のバイクのリフレッシュのためにラジエター液の交換をしました。
ラジエター液の良い悪いはわかりませんが、純正商品ですので安心して使用できます。希釈の割合の説明なども細かく説明されているので簡単に作業できました。

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D-Tracker125でのインプレです。
純正からの置き換えでなんの問題もなく使えています。
純正品は注文が面倒ですが、この商品はすぐ注文できて便利。
価格調整になくてはならない消耗品ですね。

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ボアアップしたので、交換してみました。
キック一発！始動性が良くなりました。
値段もさほど高くないのでおすすめです。

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金網状のカードがフィルターを覆っているので頑丈な感じ。
まあ、もともとのフィルターがあまり汚れてなかったので、性能云々は実感わきにくい。でも信用できそうな作りである。

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【Webikeモニター】
久しぶりのメンテナンスでプラグ交換しました。
標準品でも交換すればふけはだいぶ良くなります。
今回はセールもしていたのでコスト面でも満足出来ました。
消耗品なので、街乗り程度なら年一回でもセールに合わせて交換してもいいかなと思います。

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ノーマルプラグと大して値段に差が無いので買いました。
今までのプラグが溶けてる酷い状態だったので、交換後の始動性や低域の安定感は実感大です。まあ、ノーマルの交換でも実感できたかもしれないが。
イリジウムも値段安くなったもんだ。

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400ccクラスで最も車重があるであろうZZR400を早く走らせようということで（サーキットにも行っていたため）、チューニングでおなじみのホットワイヤーをまずは取り付けてみることにしました。取付自体は、ZZR400はガソリンタンクとエアフィルターボックスを外さなければならないため若干の手間ではありますが、ノーマルのプラグコードと入れ替え、アース線をアースにおとすだけと、簡単です！
効果のほどは、キャブ車であるが故に？よりわかりやすく、回転の伸びが良くなりました！トルクの谷もあまり気にならなくなりましたし、効果はありますね！！出来ればセット推奨トルクマスタープラグを同時に使うことを私もオススメします★が、合わせて買うと5万円くらいになります、ホットな値段ですね。。

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スタートからの加速が良くなったように感じます。価格は高いですが、洗浄することにより繰り返し使えるみたいなので結果安くつくのかもしれません。

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