apriliaのこのサイズの純正品は廃盤になり、後継品は長尺でオイルエレメントのカバーまで交換が必要になるので計2~3万円が必要になりますが、K＆Nは従来のサイズのままで販売してくれているので結果的に高性能で安価になり、大変助かってます。

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カワサキZEPHYR1100のガソリンホースが古くて固くなり、燃料コック接続部分の内層の耐油ゴムには小さなクラックが発生しました。そこでデイトナ製のガソリンホース（内径8φ、外径13φ）に交換しました。古いものに比べ柔らかいので、燃料コックへの取付け、取外しが楽になりました。
好みの長さに切って使えるし、ホースの外層は耐候性、内層は耐油性のゴムが用いられており、安心です。

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【Webikeモニター】
88年式のGSX-R1100に使用しております。最近、FCRキャブのセッティングが狂い気味でプラグを交換する事にしました。イリジウム等も候補にしてましたが、被らせるリスクが高かったので純正にしておきました。
価格も安価で品質にも何も問題ないので私には十分かと思います。量販店だと数が揃わなかったりするのでいつもWebikeさんで購入してます。

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このメーカーは間違いありません。
イタズラ防止にはもってこいです。
また、サーキット走行などでは絶対的に必要。
サーキット走行しなくてもおしゃれに取り付けてみましょう。

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純正は内径6mmでしたがこちらの5mmを使用。
取り回しも楽で、耐久性も抜群まったく問題ないです。

熱の発生場所近くはこのホースで決まりです。

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新車の時に付けました。初期ならしで黒いゼリー状のものが付いていました。おそらく金属粉と信じています。
距離が進むにつれ付着物もなくなりましたので役目ははたしたと思います。
アルミ製で弱く角がずいぶん変形してきています。そろそろ変え時かもしれません。写真で3万キロ使用状態になります。

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ギアシフトまわりのメンテナンスをする為に購入しました。
純正部品より安価であるため購入。
特に不具合を感じる点もなく、オイルにじみもありません。
お勧めできます。

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装着後、次のオイル交換時に外してみたら。。
マグネット部分に黒い物がびっしりと着いてました。
最初は、こんな色だったっけとかボケたのですが、触ったら手に黒いものが着いて、これ、全部スラッジじゃん。とびっくりしました。
バイクによって差はあるのでしょうが、期待してなかった分、驚きも大きかったです。
ダメ元でも付けておいた方が良いですね。
オイル交換の時に、ちょっとニヤリと出来ます。

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スタットボルトと比較すると明らかに強化されているのがわかります。ボアアップ等圧縮比あげたら迷わず新品のスタットボルトに交換しましょう。ねじ山が壊れたりトラブル起こします。価格の割には良い品だと思います。

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の際ガスケットも交換しました。0.25mmとガスケットが薄いので圧縮費が上がり良いと思います。液体ガスケットと併用した方が間違いないと思います。

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