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エンジンのインプレッション (全 11967 件中 9941 - 9950 件)

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たろうさん(インプレ投稿数: 129件 )

4.0/5

★★★★★

以前にマフラーのエキパイ差し込み口に排気の漏れがあり、手頃な液体ガスケットを探していて、これに出会いました。ガスケットとしての使用用途内では何も不満はありません。排気漏れもしっかり止まりました。ですが容量がけっこう多いので、一回で使う量が微量なのでずいぶん長く工具箱に入れていたら、キャップしていても、硬化してしまわないかちょっと心配です。(以前にキャップしていても硬化してしまった液体ガスケットがあったので)

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投稿日付: 2011/10/07 10:29

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しんさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: CB750 )

4.0/5

★★★★★

取り付けは5分もあれば十分です。
ホースが少し長いのでカウルを沿うように
メッキのナイロンバンドで取り付け
エンドの部分はタンデムバーとカウルで
挟み込みました。

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投稿日付: 2011/10/06 17:10

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おっくんさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | YZF-R1 )

4.0/5

★★★★★

エイプ50に取り付けました。
交換もすぐに終わり、
キャブセッティングの必要性も
あまり感じられませんでした。
(感じ方によるとは思います。)
ただ、アイドリングが
ほんの少しではありますが
不安定になった気はします。
もう少し乗ってみて、調整しようと思います。
キツイ坂道対策として購入しましたが、
効果はあまり感じられませんでした・・・。

信号待ちからの
2速発進ではグイグイ持って行かれます!

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投稿日付: 2011/10/05 20:04
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さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CHALY [シャリー] )

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスではかなりオススメです!今回2セット目の購入です!前回シャリーにも同じキットを組みました、新潟県中越地方から琵琶湖までの往復1000キロツーリングノントラブルでした!トルクもあって街乗りが楽しくなります。

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投稿日付: 2011/10/05 20:04
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八木さん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

モンキー6v5lの三速遠心に付けました、 キタコ75ccノーマルヘッドに、これまで怪しい?中華製と思われるPBにてセッティングしてましたが、 どうにもセッティングが取れず 難儀してましたが、これで、出荷状態のポン付けで快調です、若干濃いかなという程度で、メインジェットを82に下げて、二速で50Km/h以上で3速でノーマルメーター余裕で振り切りです。 今までの苦労が吹き飛びました。

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投稿日付: 2011/10/05 20:04
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group-aさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) | RGV250 (ガンマ) | NSR250SE )

4.0/5

★★★★★

他社製品を使用していましたが、油温が上がりやすかったため、K-FACTORYの製品に変更しました。

この製品は、タイヤが巻き上げた小石などが当たりやすい中央部分は防御性重視の細かいメッシュ、両サイドは冷却能力重視の荒いメッシュになっていて、相反する2つの条件を両立しています。
夏季を通して使用しましたが、油温の上がり方はコアガード無しの場合と大差ない印象で、性能にもハニカムメッシュのルックスにも大変満足です。

カタナ用は取り付け部分が折り曲げ式になっていて、ボルトで固定する際にどうしてもコアガード全体がよじれてしまいます。
ワッシャを使用し、ボルトは一旦強めに締めて、少し戻すことでよじれを解消させました。

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投稿日付: 2011/10/05 20:04
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たろうさん(インプレ投稿数: 129件 )

4.0/5

★★★★★

スーパーカブ70にて使用していました。出足のトルク、加速、ともに体感できるほどに良くなります。ですが、それをしっかり体感したければ、プラグコードも同時に社外品に交換する方がより判りやすくて良いと思います。低排気量車ほど、プラグはすぐに効果を実感できますので、楽しいですよ。

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投稿日付: 2011/10/04 20:01

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Numさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: SKYWAVE250 [スカイウェイブ] (CJ43A) | JOG [ジョグ] )

4.0/5

★★★★★

JOGにGアクのE/gを載せているのですが
BW'Sのホイールに130/70-10を履かせる場合に
かなりローギアードになってしまう為
ハイギアを組み込もうと思って探したところ
キタコは廃版で無くなってしまっていたので
KN企画のハイギアを購入しました。

組み付けにはギアの圧入が必要なので
工具を持っていないと難しいです。
耐久性は組み付けてから3ヵ月くらいしか経っていないので
まだ分かりませんが、今のところは問題ありません。
他のハイギアに比べて値段が安いのでオススメです。

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投稿日付: 2011/10/04 20:01
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4.0/5

★★★★★

ボアアップしたエイプに、ソリッドオイルクーラーキットを取り付けて、アルミダイカストカバーに交換しているので、スリムラインのメッシュホースがマフラー(エキパイ部分)に干渉しない様にと、このホースセパレーターを間に入れました(^u^)
ホースの中間部分でバッチリ固定が出来て2本のメッシュホースが一体化するので風圧や振動に強くなります(^・^)
見た目的にはもう少しカスタムチックなパーツだと思っていたのですが、実際に入手して手に取って見ると小さくてあまり存在感の無い可愛いパーツでした。
自分のエイプはタンクもフレームもシルバーなので、ホースセパレーターもシルバーを選択したのですが、レッドとブルーもありますので色物を入れると雰囲気が変わってお洒落度がアップしていたのかも知れないですね(^・^)
それに値段が安いのでメッシュホースに間隔を開けて2.3個並べる様に取り付けるのも良いかも知れないですね…
メッシュホースが長めで干渉しないか不安を持っている方にお薦めのパーツです(^-^)

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投稿日付: 2011/10/03 14:11
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nekomassigura55さん(インプレ投稿数: 50件 )

4.0/5

★★★★★

Egノーマル、マフラー交換のみでの、感想。
パワーアップは十分だ。勾配7%位なら、もりもり加速していく。セッティングなしでも、とりあえず乗れていしまう。
ただ、開けるとびしょびしょ。シビアにエア、ジェットの調整が必要。
街中、峠なら24で十分だと思う。

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投稿日付: 2011/10/03 14:10
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