ACTIVE:アクティブ

油温と水温の同時管理の為に購入しました。

デュアル表示という事は、大きさもそれなりの物に
なると覚悟していましたが、実際にの商品はそこまで
大きいという印象はなく、これであれば、
ハンドル周りに十分装着可能だと思います。

まだ、装着は行っていませんが、見え方も含めて
非常に楽しみです。

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同社の、デジタルモニター[デュアルテンプ]で
油温と水温を同時管理する為に購入しました。

接続はカプラーでワンタッチで行え、非常に簡単に
行えます。
只、他の方のインプレにもありましたが、大丈夫
だとは思いますが、カプラ手前の部分のコードが
非常に細く、もう少し保護チューブを長めにして貰えれば、
安心感も増したなと思いましす。

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実際に購入する前は、商品の写真だけを見て、
薄っぺらそうな感じ（←強度の無さそうな感じ）の
印象で、本当に大丈夫かなと思っていた商品ですが、
実際に物が届いてみると、しっかりと作りこまれており
勿論強度も十分なものでした。
薄っぺらく感じていたのはアルミ製で、軽量化の為に
薄く作ってあるからであり、その事で重量的にも
非常に軽く出来上がっており、
水温管理を行いたい方にはお勧めです。

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SR400をボアアップしたため、熱対策で取り付けました。乗った感じの効果は分かりませんが、ボアアップしたら必ずつけた方が良いと思います。何より、見た目が良くなりますよ！冬はオーバークール防止の為に、コアの部分に専用に作った板を取り付けて風が当たらない様にしています！

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他社製も検討しましたが、サブフレームがアクティブ製なので合わせる事に…

良い点：
純正だとすっきりしないオイルクーラー周りがスッキリ

悪い点：
純正オイルクーラーとのフィッティングに難有り
オイルクーラー取付部の角度、ホース取り出し部の方向を調整してなんとか取り付けに成功
とりたててめんどくさい訳では無いが、ポン付けでは無いと思う。

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オイルクーラーが壊れて、オイルクーラー無しの
状態が続いていたため、カタナ用ではいちばん冷却
しそうなラウンドタイプの9インチ13段を選びました。
取り付けは説明書どうりで、コアの車体への接触もなく、
エンジン取り出し口も付属品でしっかり組めます。
ホースが若干長いため、少しだけうねらせて極力
エンジンに近づけるようにしています。
肝心の性能は、オイルクーラーがない場合と比べて、
油温が40℃以上下がります。
夏場は油温が140℃に達することもありましたが、
このオイルクーラーを取り付けてからは、かなり
攻めない限り100℃を超すことも無くなりました。
以前はストレートタイプの9インチ10段でしたが、
夏場は油温が100℃を越すことが普通だったので、
冷却性能差は歴然です。

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武川スペシャルクラッチキットに使用しました。

http://www.webike.net/sd/542368/

武川のフィッティングは多数ありますが
上記オイルフィッティングで取り付けできました。

中華のオイル取り出しからの変更ですが、
ホースの質の悪さからオイル漏れが治らず

アクティブ製品にして正解でした。

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間違った製品にインプレしてしまった為、再インプレです。
パイプを繋ぐ際に、シール無しで繋いだらオイル滲み！
説明にはオイルクが漏れた時はとありますが、あらかじめシールを付けた後にジョイントを繋ぐ事をオススメします。
後からだとパイプの中のオイルが出てきてしまって大変！
私は滲み程度なので、次のオイル交換時に取り付けしようと思いますが、ポタポタ垂れている状態の方は早めの取り付けをした方が良いと思います。滲みがなくなるのを期待します。

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SR500に取り付けました
現状私のSR500は真夏の市街地ではオーバーヒート寸前まで油温が上がっています
取り付けてから真夏を迎えていませんが30℃程度の外気温ではオーバーヒートする気配は全くなく快適です

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オイルクーラーコア本体を保護するのに購入しました。
ラジエター下部に装着なのでタイヤで石等をまきあげて本体に傷をつけるのを防ぐのには必須パーツです。
アンダーカウルも小石で結構細かい傷がついていますし、短いフロントフェンダーをつけているのできっと走行中はいつも石等飛んでいるのでしょう(^.^)
本体への取り付けはピンではなくボルト等にしてほしいですね。
後ろ側はピンを貫通させてゴムに刺し、ピンを曲げ固定！不安です(^_^;)画像を参考にして下さい。
見た目は良いので満足しています。

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