KEMITEC:ケミテック

二回目の使用です。　　連続高回転での使用はありませんが、通常走行では何ら問題有りません　
　　　液色　(一回目の物は　パープル　今回のものは　随分濃いです)　が変わったようです。　
　又、容器も変更されたのか。キャップ部がノズル付きのものでなく、シール蓋とねじキャップ式の　
よくあるタイプのものでした。　(悪く言えば、安っぽい・・・・)　　液色、容器は違えど
　pg 55 rc 　には違いない事を信じて使ってみます。

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62ccのＮＳ?１とＲＧ２５０Γにて使用しました
ＮＳ?１でのインプレを・・・
街乗りでも渋滞にはまるとすぐ８０℃を越えていましたが、７５℃付近で安定しています
また少しでも走ってラジエーターに風が当たる様になるとスルスルと冷えていき６５℃付近で安定していました
登坂が続く道では８０℃を越えて若干のパワーダウンがあってのですが、高くても79.4℃ほどで登り切って平坦な道になり回転も落ち速度も出るシチュエーションになると６０℃代まですぐに冷えていきます

ガンマの方ではまだ走っていないので、走り次第またインプレを書かせてもらいます

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【使用状況を教えてください】
街乗りからロングツーリング

【使ってみていかがでしたか？】
純正のエチレングリコール系よりも温度の上がり下がりが早いです。つまり、暖気は早くラジエターに風が当たっている時の温度の下がり方も早いので、クーラントとしての性能は抜群です。RCタイプを2年毎に交換していますが、劣化も少なく耐久性も申し分ないと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のPGクーラントよりも入手しやすく、希釈の必要もないので使い勝手が良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
2.2Lと微妙な量なので、私のようにラジエターの容量の大きいバイクの場合、1本で足りないことがあります。

ラジエターキャップもスプリングのテンションが1年で0.1キロ程度下がるので同時交換が理想です。VMAX1700の場合、ラジエターのドレンボルト(プラスチック製)も交換が理想です。

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Z900RSにて使用、水温計がバーグラフしかないので何度下がったとか分かりませんが普通に使えています。
リザーブタンクも入れ替えて1/5ほど余りました、減ったら継ぎ足せるのでバイク用に丁度良い容量だと思います。
堆積物を気にしなくて良い純水で希釈済みなのでお手軽。

色はパープルですがリザーブタンクに入れるとタンクの色のせいか赤黒い感じの見え方に。
性能に関係ないですがあまり好きな系統の色ではないので青色とかで作れるならバリエーションが欲しい。

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真夏以外はいつも使っています。
冷却も低速でぐるぐる回らない限りは問題なさそうです。
エンジンかけて2分くらいで沸騰してくるので、熱交換速度も速そうです。

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他の購入サイトより安く購入できたので良かった。

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z900rsに使ってみた。
容量はちょうどいいくらい。
冷却性能は問題ない。
原液のまま使えるので希釈するタイプと違い楽である。

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【使用状況を教えてください】
NSR250Rのジムカーナ車両で使用

【使ってみていかがでしたか？】
LLCではオーバーヒートしていたのが改善された

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従来のエチレングリコール製クーラントに比べ、低毒性かつ高性能だというプロピレングリコール製クーラントに変更したかったので購入。

KEMITEC のは本来薄めず使用するタイプですが、２．７L容量の車両に使うので、２．２Lのこちらを精製水で薄めて使用しました。追加量はわずかで済みました。

このタイプでは推奨されませんが、クーラント希釈には水道水でなくぜひ精製水を。今回使った古河薬品工業のもので、２Lで約４００円程度とそれほどコストはかかりません。Webikeさんが取り扱ってくると同時に買えて嬉しいですが。

効果はそれなりにあるようで、希釈タイプの普及品との比較ですが、ファンが回りだしてから止まるまでの時間が若干早くなった感じです。高性能をうたう製品とでは変わらないかも。
冬でも冷却ファンが回る排熱の厳しい６００ｃｃ直４に投入したので、さらに暑くなる今後に期待します。

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新車から３年たったので頻繁に交換面倒なので、５年のロングライフに期待して交換してみました！
熱しやすく冷めやすいとの事ですがまだ走ってないので体感してないですが、期待できそうです！
容量2.2リッターだと結構ギリギリなのであせります。

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