Ninja 250SLのリフレッシュ整備のために購入しました。

今年は数回練習走行をした後、冬眠期間に入って保管する予定だったため、凍結対策も考えて不凍液入りのこちらのクーラントを選びました。

そのまま使えるタイプなので希釈する必要がなく、交換作業も手軽です。容量も十分あり、扱いやすい商品だと思います。

来年にはレーサーとして仕上げていく予定なので、その際は走行するサーキットやレースの規定に合わせてクーラントを変更するつもりです。

今回は練習走行から冬季保管までを考えてこちらを選びましたが、手軽に交換できる点も含めて満足しています。

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RS660に使用しましたが容量は問題なく使えました。
またボトルの口が大きいため入れやすくキャップで閉めれるため保存に良いです。
使い切ったあとも精製水など入れてサーキットに持ち込めるちょうどいいサイズです。
フラッシングには量は足らないと思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキットでの使用。

【使ってみていかがでしたか？】
ホントに無色透明でした。
私のバイクだと、2回ぐらい全入替できそうな分量です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
分かりません。

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お安くて５０％希釈で２Ｌのパッケージ。
ＣＲＦは３０％希釈で１Ｌが欲しい。
この冷却水を７００?８００ｃｃで、
水道水を２００?３００ｃｃ入れたら、
おおざっぱに約３０％で１Ｌ。
５００ｃｃの炭酸水入ってたペットボトルを使用。
炭酸水ペットボトル素材は、
中身が水なので残留物がなく、炭酸なので強度があります。
これで他で３００ｃｃと５００ｃｃ計った水をいったん入れて
マジックで書いてからクーラント入れて容量を合わせました。

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クーラント交換しなければと思いつつ随分と先送りにしていましたが、この度、プラグホールガスケット交換のために、シリンダーヘッドカバーを開けることになり、そうなるとサーモスタットやクーラントホースを外す必要が生じたため、クーラントも交換する運びとなりました。
クーラント交換は概ね２年程のスパンで行っていますが、ここ２回はＷＡＫＯＳのヒートブロックプラスを使用していました。夏場に渋滞に嵌った時など、水温が上がった時でも走り出せばすぐに水温が下がり始めるなど、なかなか良いクーラントでしたが、昨今の物価高で随分といい値段となってしまったことから、今回は違う物をと検討し、こちらのＰＧ５５ＨＧを購入しました。ＺＲＸ１１００の場合、１本では少し足りないので２本買う必要がありますが、２本合わせてもヒートブロックプラスより４割程度安く済みました。
交換については、他の作業のために古いクーラントの排出は済んでいましたので、サーモスタットやクーラントホースが元に戻ったところで新しいクーラントを注ぎ、型通りエア抜きなどを行いました。最後にリザーバータンクのアッパーまでクーラントを注いだところで、２本目の３分の２程度が残りとなりました。こちらは補充が必要となった時のために保管しておきます。
クーラントは車体には溢したくない液体なので、いつも作業の際は気をつけています。ヒートブロックプラスには注ぐ時用のノズルが付属しているので注入作業やり易いのですが、ＰＧ５５ＨＧにその様な物は付属していません。ヒートブロックプラスのノズルが使えないかと試してみましたが、さすがにサイズが合いませんでした。ジョッキやジョウゴなどを用意しておいた方が作業し易いと思います。ＰＧ５５ＨＧには内蓋が注ぎ口にがっちりと貼り付けてあり、剥がれなかったのでカッターで切り込みを入れて使用しましたが、直接注ぎたい場合は、内蓋に小さめの穴を開けて使用すると余り溢れないかもしれません。
使用感については、時間を測ったりした訳ではないので感覚的なものですが、７０度を超える辺りまでの水温の上がり方は、ヒートブロックプラスと殆んど変わらない様に感じました。そこから上の温度への上昇はヒートブロックプラスよりもゆっくりだったように思います。しかし、１００度超まで水温が上がった状態から走り出した時の水温の下がり方は、ヒートブロックプラスの方が優れていたのではないかと感じました。今は冬なのでそんなに気にならない程度の差ですが、真夏の渋滞などでは大きな差を感じてしまうかもしれません。ＰＧ５５ＨＧの性能に不満を感じるとかではなく、ヒートブロックプラスは高いだけのことはあったと思っています。

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交換後1000kmほどですがメーカー指定品と比べて特に変わりは無いです。
余ったぶんに買い足して車にも使って見たいと思います。

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【使用状況を教えてください】
車両のメンテナンスで定期的にクーラントを交換しており、普段は希釈不要のものを選んで購入していました。
所有車両が増え、定期的な交換を続けていると希釈不要のものだと買い足すのが手間だったので安心と信頼のワコーズ製で希釈するタイプの本商品を購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
精製水がWebikeには無かったのでそちらは某密林で購入し、必要量希釈して使っています。
まだ使い始めたところなので水温の変化具合はまだ何とも言えませんが特に問題もありません。
あとは長く使って錆や腐食を防いでくれることに期待しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
希釈不要のものに比べてどうしても面倒ではあります。
持っている車両が少ないのであれば希釈不要のもので定期的に交換して使い切るのが良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
薄めるのに精製水を使っていますが、水でも良いと思います。
過去に他人のエンジンで冷却水の通路がカルキで白くなっていたのを見て一応精製水を使っています。

【総評】
安心と信頼のワコーズ製クーラントです。
決まった分量で水と混ぜ合わせるのが面倒ではありますが、その分自身の使用環境に応じて使えます。

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マグナ２５０に使いました。
違いが分かりにくい製品ですよね。
冷却能力と防錆性能が柱かと思います。
ホンダ純正ということで、ホンダ車には間違いない選択だと思います。

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はじめてレーシングクーラントに交換しました。
コスパもよいですが、冬場は凍る可能性があるため、普通のクーラントに戻す必要があります。

まだ走行はしていませんが、通常ファンが回りだす状態でも、ぐんぐん温度が下がってくれるのがわかりました。これは期待できます

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サーキットでの走行で年に何度かラジエーター液を交換する方には非常にコストパフォーマンスにすぐれます。真夏のスポーツ走行でも、水温は安定してます。これ1本で10リットル分作れるのは良いですね。

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