信頼と安心の純正品

私のバイクはプラグを交換する際、ラジエターが邪魔になり
取り外してから交換しています。
なのでプラグ交換＝ラジエター液交換になってしまいます。
（器用な方は手をつっこんでできるらしいです）
特別高価なわけではないので今後も使用を続ける予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カラーに引かれて買ってしまいましたが、やはりちょっと高いですね。
ワンポイントドレスアップのつもりでしたが、結構でかい部品なので、なんかイメージと会いませんでした。残念。

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片手で簡単に持てるサイズなのでとても入れやすかったです

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サーモユニット

アルミダイカストクラッチカバーに交換したのでカバー専用のサーモスタットを取り付ける事にしました（＾-＾）
オーバークールを予防する為のパーツで夏場にはあまり必要の無いパーツですが…
サーモスタットは油温が低い状態ではバルブが閉じていてオイルクーラーにオイルが流れないのでエンジンの暖機が早くなります(^・^)
内部に温度変化の反応に早い形状記憶合金スプリングが入っていて油温が上がるとバルブが開く様な仕組みになっている優れ物のパーツです。
※友人は壊れやすいパーツだと言ってましたが…
もし壊れたとしても油圧が70度以上に上昇した時にバイアススプリングが開いたままになって通路が確保されるみたいなので一年を通して（夏場でも）取り付けていても安心です（＾u＾）

ゴールドのサーモユニットはシルバーのアルミダイカストカバーと良くマッチングしていて見た目のドレスアップ度も満足しています(^^♪

カスタム派の方にもツーリング・街乗り派の方にもお勧めのパーツです。

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RMX250S[SJ14A]に使いました。

ウォータポンプ周りの補修作業をしたのですが、クーラントは必ず抜くことになるので、
前回交換してからはそんなに稼動させてはいませんが、この際なので交換です。
このクーラントのメリットは、安価＆希釈せずに使えると言うことです。
容器にノズルが一体化されているのも良いのです。
欲を言えば、もう少し細くて長い方が使いやすいように感じましたが、
それも入れる車種によりけりでしょうね。

冷却性能については特に良い悪いと言うのはなく、純正同等レベルと思われます。
でも、純正のクーラントより数百円安い上に希釈しなくて済むので、
次回もこちらを選択するでしょう。

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　油温が心配になり装着。オイルクーラーは高価な上に取り出し口の確保が必要だったため、ノーマルエンジンにはこれで十分かと思いビッグフィンを選択しました。

　説明書通りに取り付けると共振し、クランクカバーに傷が付きます。ですので当方は上下逆に装着しました。
フィン単体の効果のほどは分かりませんが(油温計装着前に取り付けたので)、油温計装着後に計測すると真夏に長時間乗っても90℃を超えることはありませんでした。

　冷却効果以外にもドレスアップ効果が素晴らしく、このためだけに購入してもいいと思えるくらいです。

　共振によってクランクカバーに傷がつく点と、逆付けしても共振自体はなくならない点で☆を-1し、結果として☆4です。

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今年も猛暑になると思い。
クーラント交換しました。
純正より効能があるでしょう・・・?
色は、バスクリンの色です。(笑)

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色がブルーなのでウインドウォシャー液みたいです。4輪で使用の場合は間違えやすいかも。
前はグリーンでしたので2、3回水で洗浄してから入れました。
これが正解で小さなカス状のものが出てきて気分スッキリです。
自分のGPZ900RはZZR1100ラジエター換装車輌ですが容量2Lではリザーブタンク分足りなくなりました。
今は気温が低いので効果のほどはわかりませんが多分変わらないと思います。

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ZOOMER [ズーマー]
ノーマルのプラスチックが気に入らないなら換装をお勧めします。キャップが別売りで、両方買うとちょっと高いのがネックですが、メッキの質は良いし見栄えが全然違います。ロンホイにすればより目立っていい感じです。

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　8耐のマシンを思わせるデザインが気に入りました。
　
　サイドがいい感じでカーボンをアピールしてます。

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