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3.0/5
cl 50にオイルクーラーを取り付けるために購入。画像の通り普通のステーです・・・
未確認ですが、レッグシールドの取り付けの穴を使うので、レッグシールドと一緒には取り付けできないかもしれないです。
CD50系にオイルクーラーを取り付けるなら、これがオススメです。
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4.0/5
ボアアップした時に交換しました。
通常通り走行できるので、安心して使える商品だと思います。
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4.0/5
コンパクトなので見ためがすっきりです。
きちんと取り付けできました。
作りも良いのでドレスアップにもお勧めです。
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4.0/5
きちんと取り付けできるのか半信半疑でしたが、スキマなく取り付けできました。
ボルトが少し安っぽいです。
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4.0/5
エイプの115cc化に伴い購入しました。
手元に届いて意外と大きくて驚きました。
購入の際はキタコのカタログで寸法を確認したほうがいいかもしれません。
115ccで街乗りでも油温が100度以下なのでしっかり油温を下げてくれているようです。
ただ、このキットや補修備品の在庫がすぐなくなりメーカー在庫がないときがあり困ることがありました。
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5.0/5
YZF-R1に小加工で取付けました。
ホースは作り直しし、オイルブロックはゴムスペーサーをかませて取付けました。
ラウンドタイプは他では見つからず、ACTIVE製を選びました。
大きさから想像すると10，600Kcal/h程の放熱量はあると思われます。
R1は水冷オイルクーラーを装備しているので、水温と油温はほぼ同じですが、両方とも5℃~10℃低く安定しています。
さすがにウォーターポンプとオイルポンプの回転の少ない低回転では油温、水温とも上がり気味ですが、走り出せば、真夏でも定温を保てます。
後付けのグリルガードも専用品でピタリと合いました。
多少苦労はしましたが、リッターバイクには必需品ですね。
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5.0/5
S4RS購入後、即装着したのがAELLA製オイルクーラーコアガードです。
（同社製ラジエターコアガードも併せて装着しました。）
フロントタイヤの真後ろに位置するため、走行中はタイヤが巻き上げる石粒等の直撃を常に受ける箇所だけに、とても実用性の高い効果的なパーツだと思います。
また、デザインもたいへん凝っていてさすがにAELLAの製品だと感心しきりです。（笑）
価格も良心的だし簡単にポン付け出来るので、たいへんお薦めできる商品です！
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3.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)の300Rに伴い冷却系強化のため本商品「BEET:NASSERT オイルクーラーキット 商品番号：0606-K38-00 対応車種：KAWASAKI:SUZUKI／D-TRACKER [Dトラッカー]:KLX250:250SB」を購入。
【商品の特徴等】
・写真のフィッティング・ガードは別途購入したものなので、本KITには含まれません。
・取付は簡単ですが、コア本体側のフィッティング（AN6）は本体（アルミ）と別体ではなく一体、ホース側のフィッティングはステンレスですので、締め付け時のトルクは要注意、オーバートルクで直ぐに舐め、一体のため面倒な事になります。
・4.5インチのコアと最小ですが、冷却効果は思いの他大きく、軽量化やビックタンク導入でファンを外している場合やボアアップ時には効果大です。
【商品の採点】
・良い物ですが、上記のトルクの事が取扱説明書に未記載なこと、フィッティングが一体なこと、また非常に高価なので★3つです。
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5.0/5
アエラらしい美しい仕上げとシンプルなデザインが気に入っています。装着の際、外車のパーツはネジ穴位置など微妙に合わないことが多いのですがこの商品は気持ち良いくらいジャストフィットです。カウルに隠れてあまり目立ちませんが機能重視のパーツとして満足しています。
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4.0/5
以前ツーリング中に仲間のGSF1200が飛び石によるオイルクーラー破損でえらい目にあったのを見て自分も付けようと思ってました。取り付けは簡単で見栄えも良く気に入ってるのですが若干
冷えが悪くなるような気がして★4っつです。
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