181ccにボアアップしてから、油温上昇に悩まされていたが、今回オイルクーラーを入れてから、90度を超え無くなり大変満足しています。

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カスタムゴリラに装着しました。オイルクーラーコアはキタコ製。廃盤になったオイルクーラーコアガードと合わせてみました。
ポン付けできません。ホース取り出しが上なので22mmの穴を開ける必要があります！
オイルクーラー本体も位置決めを変更しないとステアリングを切った時にカーボンウイングに当たってしまう為です。
装着後、流れの良い幹線道路でのインプレです。外気温30度 78度から82度辺りで落ち着いています。装着前は85から92度まで上がってました。
エンジン仕様はハイコンプピストンで圧縮比12.5辺りです。
見た目もカーボンで格好良いしシュラウドとしてもしっかり機能しているのでおススメできる商品だと思います！

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ジョルカブに装着しています．

5段でスペースはギリギリ，7段だとカウル加工必要そうですね．
スペースがギリギリなので工具も選びます．

ノーマルヘッドだと無加工で装着できますが，その後Miniモトの　Zヘッドに移植，ヘッド側に加工が必要です．

装着してないよりは冷えている気がしますね．

形状が大げさでないしあまりチューニング感を出したくない時には良いのではないでしょうか．

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2機目のエンジンを作成中に必要になった部品で、現在のエンジンに付いている部品を外して付け替えて使用も可能であるが、さほど高い部品でも内での購入しました。部品の素材がアルミなので付け替えているうちに変形等の不安を考えると購入した方が安心。パーツ画像では2個写っているが実際は1個の商品です。

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武川コンパクトクールキット３フィン４オイルラインに使用しています。コンパクトクールキットは元々、ブルーのサイドポールになっていますが・・・ｍｙＧＲＯＭのコンセプトはゴールドをワンポイントにあしらった自己満足度100％仕様になっています（笑）ので、今回、交換してみました。ただｍｙＧＲＯＭのオイルクーラー設置場所が見える位置には無いので、隠れた存在感になっています。取付け・精度・品質・質感は価格以上ですが、性能・機能はあがりませんので、あしからず（笑）

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ノーマルのオイルパイプのロウ付け部にクラックが入ってしまい、メインは補修目的で購入しました。

交換作業はエンジンを止めてから十分に時間を置いて冷間時に行えば、ノーマルのパイプを外す際にオイルは漏れて来ません。

取り付けについては、ホースとバンジョー部分は適切な角度で組み立て済みで出荷されているので、特に難しいことはありません。

ただ、注意点としてオイルボルトを緩める時にいきなり規定トルクで締め込まない方が良いです。
ノーマルはワッシャーとパイプ本体の座面が広い造りになっていますが、この製品は座面がそれよりも幅が狭い為、やみくもに規定トルクで締めこむとエンジン側の座面が陥没してしまい、オイル漏れの原因になる恐れがあります。ゆっくり様子を見ながら締め付けてあげれば規定トルクにこだわらなくても大丈夫でした。

取り付け後は全開走行もシャーシダイナモなどで行い、高い油圧を掛けましたがオイル漏れなどもありません。純正補完部品として満足な品質です。

良い点はプラスアルファでドレスアップ効果もあり、エンジン周りにさり気ないカスタム感が得られました。

悪い点は特にありませんが、取り扱い説明書がやや簡潔な為、ある程度機械いじりの経験がある人向けと言った感じです。

ドレスアップアップ・純正補完部品として満足な品質・性能を持っており、他社の製品でも似たような物はない為良い製品だと思います。

コストパフォーマンス的にはさほど良いと言うわけでは無いとは思いますが、純正部品と比較して考えても特段高いわけでも無いと思います。

CB-F系車種のレストアやカスタムに幅広くおススメできます。

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安いキットだとオイルラインの取り回しに苦労したりホースの長さが合ってなかったりしますが、コレはバッチリでした。欲を言うとオイルブロックの全高がノーマルよりも少し高いので油圧センサーのハーネスがギリギリなところでしょうか

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取り付けには説明者あれば、何ら問題なく装着できました。

性能に関しては夏前なので何とも言えませんが、グロムでぶん回して走行してると、100度超えてしまう時がありますが、ぶん回しても90度前後で安定してるかと思います。

写真では見えてるけどつけた部分が悪かったのか、サイドカウルつけたら裏に隠れてしまいましたw

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エンジンのドレンボルトに取り付けた温度センサーでしか確認できないが、5℃前後下がっているので、取り付けて良かったと思います。右側取り付けですが、フロントフォーク整備不良でフォークが沈みすぎ、ブレーキホースと干渉したのか、一部フィンが潰れてしまったので、要注意です。

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エンジンのドレンボルトに取り付けている温度センサーでしか確認できないが、5℃前後温度が下がっているので、付けて良かったと思います。容量が大きいので、SP武川製マフラーとのクリアランスは10mmあるかないかです。これより容量の少ないオイルクーラー、効果が少ないのでは・・・。オプションでいいのでクーラーガードがあるともっと良かった。

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