DAYTONA:デイトナ

ゼファー1100に使用致しました。以前はドレンボルトタイプを装着致しておりましたが構造上コードがエンジン及び
マフラー熱にさらされ溶けてしまう不運となり交換に至り結果配線は高熱部位からかなり回避取り回しが出来ました。
ただ、真鍮色がいかにも装着しています主張感がありますねエンジン色と似たステン/アルミ色でしたら更に最高です。

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マイナー車の為
カタナとほとんど同じですが部品が探しにくい。

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ヨシムラ油温のセンサー取付けに

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立ち転けによりボルトが少し損傷し、オイルが滲みが出てきたので交換しました。ボルトの材質が弱いため外圧に耐えられません。強度を高めて欲しい所です。

ＺＲＸ１１００にＫＯＳＯのスーパースリムスタイルメーターを油温計として取り付けるために購入しました。
センサーを取り付ける先のオイルジャーナルのネジサイズはＭ１８×Ｐ１.５で、ＫＯＳＯから適合サイズのＭ１８×Ｐ１.５のセンサーが販売されているのですが、このセンサーフィッティングを使用してスーパースリムスタイルメーターに付属しているＲ１／８のセンサーを使用した方が安上がりだったため、センサーフィッティングと付属センサーの組み合わせで取り付ける事としました。
取り付けについては、まだ、オイル交換時期ではなかったため、オイルが入った状態で行いました。手早く済ませるために予めセンサーをフィッティングに組んでおき、オイルが溢れるのに備えて周囲を養生した後、既存のボルトを抜いてセンサーと交換しました。締め付けトルクは２０Ｎと書いてありましたが、スパナ型のトルクレンチを持っていなかったので、だいたいの感じで締め付けました。多少のオイル溢れはありましたが、交換はすんなり終わり、溢れた分のオイルを補充し、センサーと油温計を接続のうえ、油温計が正常に作動している事を確認して作業終了しました。
今回、センサーフィッティングとセンサーの組み合わせとしましたが、それにより、恐らく専用サイズのセンサーよりも高さが出てしまったので、収まりは余り良くありませんでした。また、これはＫＯＳＯのセンサーの方の問題ですが、線にコシがあって線が外側に出っ張るため、何かの拍子に引っ掛けそうで心配です。
このセンサーフィッティング自体は、精度が良く、オイルジャーナルへの取り付けをスムーズに行う事ができました。良い物だと思います。

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MT-09 2024モデルに使用しました。
どうしてもドレンボルトに付けるのは抵抗があり
ダメもとでオイル窓の右上にあるサービスホール(？)にジャストフィットしました。
それなりに温度取れてます。

ただし、ウォーターラインの近くにあるので
上昇時は水温に近い印象はあります。
ですが、油温の上がりにくさや下がりにくさは水温と比較して顕著に出ていますので参考にはなります。

AQUAPROVAコンパクトオイルテンプメーター 96583で使っていて
始動前の純正水温計とこの油温計の温度は同じ温度を示しているので
テンプメーターの精度もあると思います。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
かんたん
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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もう少しコンパクトだったら満点なんですが、、、
ちょっと大きい感じがする

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センサーを入れる穴がなんとなくちょっと不満がのこる

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油温センサー取り付けには必需品です。ノーマルのドレインボルトと交換して取り付けですがもう少しボルトの高さが低いいいかもしれません。アルミ製ですがしっかりした作りになっているので耐久性もありそうです。

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