DOREMI COLLECTION:ドレミコレクション

今回再度購入しました。
空冷のCB1100には、メカニカルでとても似合います。正確ではありませんが、油温の上昇度合いが確認でき、夏場のオーバーヒート予防効果があります、

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いろいろ調べてCBX400Fのこの製品がCB750rc42に合うことを知り早速取り付けてみました。

元々の油温計に着いてるОリングを外し取り付けるだけで終了。
ピッタリでした。
空冷エンジンなので夏場の渋滞とかでオーバーヒートを避けるために必需品ですね！

rc42のエンジンは元々CBX750Fのエンジンらしく左側のフィラーキャップを外して着けましたが違和感なく着いて良い感じでした。

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オイルプラグ兼レベルゲージを取り外してこの商品に付け替えるだけ。
感温部は直接オイルにまでは入らず、飛散したオイルが付着しその温度を測る仕組み。
確実に温度を測れているかは不明。

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最初取付けた時は向きが180度反対になったが、オイルが温まった後に回してみたらすんなり方向を変える事ができた。
温度が正確なのかは素人なので分からないが、見た目のグレードUP感は素晴らしい☆

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他の方の意見も有りましたか、付属の０リングだと、使用中オイルが滲んで来ます、純正キャップのリングと、交換しましょう。真夏でも80度ぐらいしか上がりませんでした、普段使いだと、40?60度を示しています。

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Z９００RS用の流用です。
きちんとつきました。Oリングは付属のもので十分です。
これで真夏と真冬で比べるのが楽しみです。
真冬はおそらく60℃くらいしか上がっていない感じなので
これが付いたことできちんと管理ができそうです。

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油温管理してどうのこうのするつもりはなく、ドレスアップ目的です。そういう意味では、イメージ通りであり満足しています。まだ200kmくらいしか走っていませんが、他の方が書かれているようなオイル漏れはありません。ちなみに温度表示は冬場で90?100℃くらいでした（合っているのか分かりませんが）。

キタコ75�tにボアアップしたため、油温が気になり購入しました。
デジタルも考えましたが、急いでいたための購入です。
制度・デザインともに満足しています。

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常用回転数が高かったので、オイルクーラー導入前に着けてみました。
高回転域で巡航後、信号待ちで90度を指していたのが2-3回ありました。
他の方のレビューを拝見しますと、-20度位の誤差があるようですので換算して使用すると良いですね。

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オイルフィラーキャップをどうしょうかな？と考えていましたが
YouTubeなどでこのドレミさんの油温計を兼ねたのが面白いなと思い購入。

取り付けは元々付いているオイルフィラーキャップと交換するだけ
Oリングも付いているのでノーマルのを移植する必要もないかと思います。
作業時間10秒です。
見た目は写真でどうぞ。面白いパーツですね。

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