初期のモンキー125に取り付けようとしたら、オイルレベルゲージと温度センサー用の棒がまっすぐいれると干渉してしまい付きませんでした。
斜めにすれば入るのですが、キャップが閉まらないので付けることを断念しました。
モンキー125の初期生産のはレベルゲージが干渉するので取り付かないので、適合車種が全車種を変えるようにお願いします。
買ってから半年以上経ってから取り付けたので返品等も出来ないのが残念です。

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【使用状況を教えてください】
旧車ということもあり、夏場はオーバーヒート気味になります。
オイルの種類やオイルクーラーの取り付けも検討中ですが、
とりあえず現状把握の為に油温が何度くらいになっているのか？おおよその温度を知りたくてで購入を決めました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は交換なので簡単ですが、
適合車種のCB400fourではなく、CB550fourに取り付けたいので、念の為、ネジ径ピッチを調べて購入しました。


【使ってみていかがでしたか？】
問題ありません。

【付属品はついていましたか？】
付属なし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一般的な事ですか、適合車種以外の情報が少ない。
商品自体の詳細情報が欲しいです。
マイナーな車種はパーツ探しが大変です。
今回の部品もwebikeにネジ径ピッチを問い合わせても
回答されず、直接メーカーにメールしました。

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油温計というよりはクランクケーズ内部の温度計で目安としての使用。空冷バイクって感じが増すカッコ良いアイテムです。
もうちょい安かったらなー。

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【使用状況を教えてください】

圧倒的なコンパクトさです。ハンドル周りはスマホホルダーやUSB電源などで場所が埋まりがちですが、これならちょっとした隙間に違和感なく収まります。液晶は反転パネルで見やすく、昼間の直射日光の下でも夜間の走行中でも、数字がはっきりと読み取れるのが好印象です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

油温の変化がリアルタイムで可視化されるのは想像以上に安心感があります。特に夏場の渋滞や峠道での高回転走行など、空冷エンジンのバイクに乗っている身としては、エンジンの悲鳴を察知する貴重な情報源になります。設定した温度を超えると赤いバックライトが点滅して警告してくれる機能も、運転に集中している時に視界の端で異変に気付けるので非常に実用的です。

【取付けは難しかったですか？】

ボタン電池一つで駆動するため、面倒なアクセサリー電源の取り回しが必要ないのもDIY派には嬉しいポイントです。ただ、その分ボタン操作をしないと常時表示されない点は好みが分かれるかもしれません。それでも、ボルト一本分程度のスペースでこれだけの安心感が手に入るなら、コスパはかなり高いと感じます。

【使ってみていかがでしたか？】

一番の山場はセンサーの取り付けです。ドレンボルトを別売りのセンサーフィッティングに交換するのですが、これをやるならオイル交換のタイミングに合わせるのがベストです。ボルトを締め込みすぎるとセンサーを破損させる恐れがあるので、トルクレンチを使って慎重に作業を進めました。センサーから伸びる細い配線が、エンジンの熱い部分や走行中に動くチェーンなどに接触しないよう、タイラップ（結束バンド）でフレームに沿わせていく取り回しには一番頭を使います。

【付属品はついていましたか？】

電源の確保ですが、これはブレーキスイッチから分岐させるのが一番手っ取り早いです。配線を割り込ませるだけでいいので、わざわざライトケースをバラしたりメインハーネスを探ったりする手間が省けます。ただ、配線が細いので無理に引っ張って断線させないよう、余裕を持ってまとめるのがコツです。

【期待外れな点はありましたか？】
本体の固定は、付属の両面テープがかなり強力なので、脱脂さえしっかりすればトップブリッジの平らな面にピタッとくっつきます。ハンドルを切った時に配線が突っ張らないか、メーターの数字が運転姿勢からしっかり見える角度か、何度も確認しながら位置を決めました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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クロスカブ110（JA45）に取り付けました。
クロスカブは小排気量の空冷単気筒エンジンなので、夏の渋滞や峠の上り等でエンジンに負担がかかりオーバーヒートを起こす可能性があるので、その兆候を知るために取り付けました。
商品は、質感が良く、文字もとても見やすいです。　
文字盤が回るので乗車して見やすい位置に変えることができます。
オイルレベルゲージみたいなケガキ線が二本先端についていますが、説明書ではこの間に入るようにオイルレベルを調整って書いてあるのですが、純正のゲージでの適正位置よりも若干高い位置になるようで、少し（100�t位）オイルを足す必要がありました。　
デジタル油温計も良いですが、価格jが高いのと配線があるので取付けや線の取り回し等めんどくさいですし、やはりカブにはアナログ計の方が断然似合いますね！
これで真夏も安心です。

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RR製をWで使用中ですが、色々と確認事があり、空冷エンジンには装着しておくと常に確認でき安心です。
取り付けもオイルレベルリップと差し替えるだけ、簡単取付数秒で完了します。
なお、Zはオイルレベル差し込み口付近にオイル上面がくるので、直立状態では測定スティック部分かオイルに浸かります！
これはこの油温計が通常、クランク内の温度または飛散するオイルミストで測定する仕組みの為、其なりに誤差が生じます。
しかしZは構造上直立状態では直接油面接触するので、測定誤差が少なくなる傾向になります。
心配したOリングも表示面のミネラルオイル充填もしっかりした状態でした。
ちょっと気になったらすぐ確認できて良い目安になりますね。

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ja65用に購入しました。質感は良いですがオイルレベルゲージの長さが短く、規定のオイルではとどきませんでした。純正に比べ出っ張っています。

サイズが非常にコンパクトで取り付けの自由度が高いです。ハンドル周りやステーに無理なく収まるので、見た目を崩さずに追加できるのがメリットです。表示もデジタルで視認性が良く、走行中でも油温がパッと確認できるのがポイント。また、防水性能（IPX7相当）もあり、雨天走行でも問題なく使えます。

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このタイプの「黒・黒」商品って、昔は結構出回ってたけど、
今は「Neofactory」製しか見つけられなくなったのが、私の感想です。

それでいて安く買えたので、満足でしかありません。

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使っていたオイルレベルゲージのねじ山がつぶれた為、代替品が無いか調べたらこちらの商品がCBF125で利用できると知って手に入れました。
油温計を使うような走りはしていませんが、純正品が手に入らなかった為お値段高めですがこちらの商品を購入。
レベルゲージの位置も問題なかったです。

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