走行中の飛び石などでラジエーターがやられるのを
防いでくれます。

見た目にもキレイで、それでいて効果もあるので、
やはりつけておいたほうがいいアイテムですね。

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取り付けは精度が良くぴったりで、まるで純正オプションのようです。ロゴもワンポイントのカラーが効いていてカッコいいですが、ちょっと値段が張ります。上下セットですが、新車じゃなければ付ける気にならなかったかも。
機能性はまだ距離を走ってないので未確認ですがメッシュ部分の強度もしっかりしていて期待できそうです。

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　後悔はしていない！　です。
　シンプルなデザインと言い、バーに入ったロゴといい、満足です。格好いい。
　ハードな使用は想定していないので、前面開放型のこれを選びました。林道に行くまでの渋滞や街路でも冷却効率が落ちないことも重要かな？　と。

　取り付け自体は何事も無く付きそうな感じです……というのも、取り付け前に既に転倒→ぺっこり、と歪ませてしまっていたので、無理やり矯正しつつ付けたからですね。

　しかし、矯正しつつの取り付けでも、一部私のミスでネジがなめかけた以外は、変に曲がる様子もなく頑丈そう且つ軽量な感じでした。

　アンダーガードなどもそうですが、転ばぬ先の杖ですね。できうればコレが活躍する機会に遭わないことを祈るばかりです。

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WR250Fに装着しました。

取り付けは難しくありません。
WR250Fの場合は
(1)シート、シュラウド、タンクを外す。
(2)ラジエターからクーラントを抜く。
(3)ラジエターからホース類を抜く。
(4)ラジエターを車体に固定しているボルトを取り外す。
(5)ラジエターガードの枠にラジエターを組み込み、付属のボルトで車体に共締め。
(6)サイドのプレートを取り付け。
(7)ホースを戻し、外装を取り付け、クーラントを入れて完成。
作業に慣れている方なら30分くらいで取り付けできます。
この手の海外製品はネジ穴が合わなかったりして多少の手直しが必要だったりしますが、この製品は精度もバッチリで完全ボルトオンでした。

ガードの分、幅が広がるのでシュラウドはそのままでは取り付けできません。シュラウド内側の補強部分をカッターなどで削り取る必要があります。
サイドのプレートを枠に取り付けるとき、枠側のネジ穴はアルミ素材にネジを切ってあるので、ボルトをナナメに入れてしまったりキツく締めすぎると簡単にネジ山がバカになってしまいます。ボルトはまっすぐ入れる事と、締め付け過ぎずにネジロック剤で緩み止めするのが重要です。

山奥で転倒などしてラジエターを壊してしまうと最悪の場合遭難に繋がりかねません。
オフを走るなら必需品です。

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2012年モデルのZX-14R(北米仕様)に取り付けました。ラジエター保護のため購入しましたが、他社の値段がすごく高い中、手頃な価格のためこの商品を購入。見た目もよく、ラジエターをちゃんと保護してくれているので性能、価格共に満足できる商品でした。

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取り付け自体はボルト2本ポン付けで非常に楽チンでした

網目が大きいので保護性能は微妙ですが見た目でいい感じのアクセントになるので
懐に余裕がある方はドレスアップにオススメです♪

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愛車、ダエグにコアガード装着。
どちらかと言うと見た目重視で取り付けました、取付も簡単でさほど時間もかからず装着完了。確かに見た目は数段良くなったと満足してます。

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純正品が結構傷んでいたので交換。再び純正品をと思っていたが、純正品が案外お高いのと、目が粗くて小石からは保護不能なので社外品にしました。

メッシュの両サイドのステンレス部の表面が白色とは画像からは分からなかった。てっきり、ステンでピカピカなものと思っていたが・・・・　まぁ、それは良いとしても、その表面、白だけあって、新品のくせにやたら汚れている。出荷前にクリーニングとかしないもんなのだろうか？塗装なのか実はシールを貼っているだけのものなのか今ひとつ分からないので、取り合えずカーシャンプーで洗ってみましょうかねぇ
(=　=;)

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Fタイヤの跳ねあげる泥汚れや、小石や昆虫アタックによるラジエターへのダメージを防ぐために装着しました。
近寄ってみると六角形の無数の穴がさりげなくオシャレです。

取付は簡単…とはいかなくて、上のボルトを着脱する際に工具や手が入りにくいので、フロントフォーク等を傷つけないように注意が必要です。

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999sに装着しました。ノーマルでは小石を拾ってダメージを受けますので必須なアイテムだと思います。サイズ・寸法・フィッティングが完璧でした。精度も高くとても満足できる商品です。

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