取り付けて２シーズン、約１７０００ｋｍ使用。
未だにラジエーターのコアに、ただの１つも潰れや歪みが生じていない。
未だに鈍い輝きを放っている。

コレだけで説明は十分だろう。

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ラジエター、あの位置ですが意外と小石がヒットしてたりします。納車して２週間くらいで樹脂カバーとラジエター本体のあいだに小石が挟まっていたのを見つけて即購入、これで今現在までラジエターのコアにダメージありません。今現在ガード表面に傷があるので結構防いでくれてるのでしょう、精神衛生上良い品物ですねw。取り付けはすごく簡単です。樹脂カバーを外したら、丁度ラジエター側に商品四隅の丸くぼみにハマる箇所がありますのでそこに四隅を固定して樹脂カバーを元に戻すだけ。ヘルメットのPINロックシールドを付ける要領です。冷却に影響も全く無いです。

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レースシーンで培われた確かな性能と、中心と両端でデザインが異なる機能美も兼ね備えたラジエターガードです。オイルクーラーガードもセットで付いていて、今まで私が使った他社の製品に比して肉厚でしっかりした印象です。。取付はポン着け可能で簡単に取付できます。

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ラジエターに突撃してくる虫が嫌で仕方なくなって購入。
最初は「薄い金網に2万は高過ぎ。ホムセンのステン金網で自作しよう」と思っていたのですが
ラジエター周辺のカウル等の隙間に余裕が無く、自分では自作が困難だと判断し、渋々購入。
車種専用製品なだけあってサイズやひっかけるツメはピッタリですが、ラジエターのラウンド形状までは製品状態で盛り込んであるわけではなく、そこは自分でラジエターに合うようにしならせる必要アリ。周辺の部品が邪魔だったりで少し苦労はしましたが、前述のとおりサイズがピッタリだったのでなんとかなりました。
冷却性能への影響は、ワインディングを軽く流したり高速道路走ったりレベルの回し方の範囲では、特に影響無いです。ガンガン回す乗り方はしてませんが、たぶん大丈夫かと。
装着から2000kmは走りましたが、未装着時よりも虫のこびりつきやコアの潰れは激減して見えます（時期的に虫の量が違う可能性アリ）。
見た目的にどうしても割高感がありますが、取り付けや自作の手間の軽減、フィット感、コアの保護を考えたら、個人的には納得できる範囲です。
自作しやすい車種の人や、自作スキルの高い人ならわざわざ買うメリットは薄い気がします。

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価格は高めですが、ブランド代と思い納得しての購入です。
ヨシムラの文字が目立ちアピール度満点。
車両はGSX-S１０００Fですが、カウルを外す事無く取り付け出来ました。
カウルに擦り傷が付かない様に新聞紙でガードし、ちょっと狭いですがラジエターにぶつかってコアの目を潰さない様に気を遣えば直ぐ付きます。
ぴったりフィットします。

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派手すぎず、でも機能はバッチリです。
とてもよい精度の工作がされていてバッチリはまります。
固定は爪と、車体左側のボルト一本なので５分もあれば取り付けできます。

あと商品は化粧箱に入っており、さらにエアパッキンと新聞紙で梱包されており
日本で作られた製品の質の高さを実感しました！

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説明書どおりの取付け大変です。
まず、ねじが多いこと。カウルのはめ込み外すのは簡単でしたが、それよりもアンダーカウルを車体からとり出すのが前輪との空間なくて無理やりです。よっぽど気をつけないと取外しと取付けで、本末転倒ですがラジエータを傷つけます。　ある人のｈｐみたらＬ金具買ってきてカウルはずさず付けた人いましたがそれが正解かと感じます。私もそうしようと思ってたのですが、別の部品たまたま部品おとしてしまい外すはめになったので仕方なく説明書どおりにしましたが、てこずりました。
　効果はこらからですが、精神衛生上は良いかと。
兎に角。作業時は慌てず慎重に行うように気をつけるようにお勧めします。

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取付にはサイドカウルを両側外す必要があります。
ラジエター本体とオイルクーラー本体は全部で5本のボルトで固定されているのでそれぞれのボルトと共締め。

純正のオイルクーラーガードは工具無しで外せます。

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タイヤカス、飛び石でラジエターが凹むのを防ぐ為に
コアガードが欲しく、sus304のコアガードを購入、、、
お父さんのお小遣い内では出来るわけなくこちらを購入！

500mm角なのでほぼほぼ市販車は網羅出来ると思います。
因みに15年式R1は2台分の切り出しが出来ます。

ラジエター保護の為にオススメです。

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ノーマルよりもしっかり小石や砂利などを弾いてくれそうです。ドレスアップにもなり一石二鳥。取付簡単ポン付けです。真ん中よりも、意外と外側が良く汚れます。虫とかの汚れだと思いますが、結構落ちにくいですね。

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