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4.0/5
8mmサイズを購入しました。
品物そのものには問題はありませんでした、ただ8mmサイズより少し大きかったように思えます
ですがまったく問題ない品物なので次回も購入しようと思います。
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純正が廃版になったので購入
径、角度、ジョイントの組み合わせで多様な車種に対応でき便利。シリコンホースのカスタム感を抑えたい人に最適。
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5.0/5
このパーツがなくてもエア抜きはできますが、今回取り付けてみてブレーキのエア抜きが、大変楽になりもっと早くからつけてれば良かったと思いました。
そんなに高価なものでもないですし、やれてきたブリーダーボルトのリペアにも良いと思います。
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普通に良いですよ。
メーカ品ですし作りも問題ないですので信頼性はありますよねw
取り付け時のオーバートルクに注意してくださいね。
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ブレーキフルード交換と同時に、純正ブリーダーから交換しました。
通常では緩めてレバーを握って底づきする前にブリーダを締めて…という作業が発生します。
しかしスピードブリーダーに交換すると、ネジ部からエアを噛まない程度に緩めてレバーを握るだけで済むので作業時間が大幅に短縮出来ます。
乗り換え前のバイクでも使用していましたが、自分でブレーキフルードを交換する作業を行う場合は、スピードブリーダーがないと嫌になるくらいです。
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5.0/5
取り付けに関して難しいところも特になく、素人の自分でも簡単に
交換できました。
とてもコストパフォーマンスに優れていると思われます。
信頼できるブランドでもある為☆5つとさせて頂きました。
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5.0/5
エアー抜きは完璧にするのは難しいモノですが、これがあれば、マスターシリンダー及びエアーラインの最高地上高にブリーダーがあるので楽にエアー抜きができます。
またこれがあれば、後日にも再度エア抜きが必要な場合、ここだけでエアー抜きができます
むしろこれ程優れたパーツであれば、メッシュホースのセットに入れて欲しい程です
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今の年式のSRはインテーク側にオイル供給がありません。
（旧年式は逆にエキゾースト側に無くインテーク側にあった）
この部品は元々ないインテーク側にも供給を行いエンジン始動時の
オイルレス状態を緩和して焼き付き対策を行う部品です。
またメカノイズの現象に貢献するのでよく考えられた部品だと思います。
この部品に関しては他インプレッションでもあるように
オイルフィルターをスルーして流すのが駄目と疑う話があります。
ただ販売開始から今まで多くの方がロングで使用されていますが
この部品でエンジントラブルが起きた事例は1件もありません。
私も長期で使用してその後のロッカーアームもチェックしましたが
ガリキズも無く全く問題ありませんでした。
SRの数ある弱点を補う部品の1つなのでオススメ致します。
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4.0/5
生産から20年以上が経過して、そろそろゴム系がヤレてきたので
冷却系を一新しようと純正部品を買おうと手配したら、廃盤部品が！
仕方ないので、ホースのサイズを測って探したらあるじゃないですか~
本当は、色々と使えそうな、曲がりがあるタイプを買うつもりでしたが
うっかりストレートを購入してしまったのはヒミツです。
まぁ、曲がりがゆるい箇所に使ったので、全く問題ありませんでした。
性能も、恐らく問題ないでしょう。
汎用のものも業者向けに売っていますが、個人では、ちょっとしか使わない
事と、入手性を考えたら、こちらの物で必要十分だと思います。
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4.0/5
値段が少し高いような気もしますが、作りや性能には大満足しています。しかし、使用していると熱によるものなのか青のアルマイト部分が紫色に変色します。紫色は紫色で綺麗なのですが、私は青色がよくて購入したので少し残念でした。
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