写真の黒い部分だけの為に買いました。

外車等はこんなちっさな部分のホースだけでも
お値段が結構しますので、
こうゆう汎用ホースが凄くありがたいです！

性能はデイトナてますし、信頼しています！

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オイルクラーの取り出し口として購入しました。
カワサキ大型バイクのオイルクラー流用に使いました。
このオイルいクラーは取り付けがM14P1.5ですので、M14P1.5のバンジョーを探して購入したところ、ホース差込口が4ミリホース対応でさすがに細くて心もとないので、切り落とし、穴を拡大して、タップでねじ山を作り、液状ガスケットを塗布して、このホースニップルを取り付けしました。

自作をする人には使い勝手の良い部品でした。

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オイルクーラーのバンジョ部分にはこの商品が良いです。今までアルミワッシャーを使っていたのですが、面が広い為なのかオイル滲みに悩まされていました。
このワッシャーにしてからはオイル漏れは無くなりました。

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キャッチタンクの取り回しを変更したかったので、購入しました。武川のキャッチタンクを使っているので、当たり前ですが、ふつーに使えました。

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オイルクーラーにサーモスタットを付けるために購入しました。

ホースの長さと取り回しの角度、固定方法、全てが現物合わせでパーツ選びに苦労しました。
仮止めして確認したつもりでも、時にミリ単位での調整が必要になることもあり、結局は作業をしながら合う部品を選ぶことになりました。

フィッティングの取り付けはホースを差し込むことがヤマになりますが、確実に作業できる工具を選べば難しくはないと思います。
逆に、ありあわせの工具で何とかしようとすると、アルミのフィッティングが傷だらけになってしまいます。

パーツについては、代替品があまりないので選択の余地はないと思います。
アールズ本国での価格を考えると、やや割高な気もします。

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GSR400のブレーキキャリパー用にTOKICO用を3つ、又取り付けているニッシンのラジポンブレーキマスター用にNISSIN用を1つ　計4つ利用しています。

ブレーキフルードの交換は超簡単。透明なホースを挿して反対側はいらないオイル缶に差し込んでスパナでネジをちょっと圧が抜けるように緩めるだけ。ワンウェイバルブの為レバーを握り込めばエアを吸わずに吐き出せます。塗布されているシール剤も効いています。滲むと拭いたとしてもしらずに塗装部がハゲるので嫌ですよね。

逆に失敗もあり。滲みもない為ブリーダーを締め忘れてレバーを握った時にピューっと鯨の潮吹きみたいにしてしまって大慌てしてしまいました。

付属のゴムキャップはダメです。純正のを使っています。真鍮製品は腐蝕しやすい為ウレアグリスを塗ってますがあまり効果なしです。しかしキャップさえしっかり被せていればそこだけは腐蝕せず、取り付け後3年経っても無事に使えてます。

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純正ラジエターホースの一部が廃盤のため、代替で使用しました。

メインの配管はφ22なので、内径21のこの商品がピッタリです。
また、3箇所あるほぼストレートのホースは、300mmのホースを切って使えば少し余る程度で使い切れるので、使い勝手も良いです。

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sr400に使用。オイルラインにも付けてますが今回は同社製のオイルアシストに装着。
作りは大変よくこの値段には大満足です。
熱くなってるので放熱効果もあると思います

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オイルクーラー交換の際に使用しました。
メーカーさんの話によると、セットから除外されて今は入れてないとのこと。
写真に写っとるがな、入れとけや、ケチ！
と悪態ついてもホースは整列してくれませんので購入。
はい、綺麗になりましたわ。

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学生時代（10年以上前）GB250に使用していたNプロジェクトの油温計が手元に残っていましたが、使う予定もなく埃を被って倉庫に眠っていました。
今回、中古のSR400を購入して一から整備を始めました。
一般的にSRにはスティックタイプの油温計を使用しているケースが多いようですが、もしかしたらこれが流用できないかな？と考えていました。
オイル交換の際にフィッティングを試してみたところ当然ですが合いません（汗）
半ば諦めかけていた時にこの部品があることがわかり迷わず注文！
無事に装着することが出来ました（＾＾）
同じ文字盤が視界に入る安心感と学生時代の記憶が蘇り大変満足しています♪

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