NGK:エヌジーケー

XLX250Rに問題なくつける事が出来ました。
以前使っていた物がだいぶ減ってきていたので交換しましたが、始動性がずいぶんよくなりました。
高価なイリジウムよりこまめに標準タイプを交換していこうかなとおもいました＾＾
次もこれを買おうかな。

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ホーネット250に入れてみました。
元から始動性は良かったのでイリジウムの始動性といったものがよく分かりませんが、寒くなってきたこの頃でもチョークなし一発始動できるので悪く作用してることはなさそう。
走ってみるとアイドリング~低回転域のドン突きのようなものがマイルドになった気がします。
ただ、このドン突きはキャブの同調が狂っているところから来てそうなので近々キャブの調整が必要かなと思います。

気になったら入れてみればいいかなと思う製品ですね。

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2ストに取り付け乗ってましたが、突然ストール。
始めは原因も分からなく燃料系ではと、あれこれやってみましたが違う。プラグではと予備の標準プラグに交換、あえなくかかりました。

でも、吹き上がりがやはりイリジウムプラグの軽さじゃないと面白くありません。

ちょうどセール中に二台分購入出来助かりました。

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前回車検時に標準プラグに戻していたんですが、
「やっぱり、何んか違う?」と、不満と不安になりイリジウムに戻しました。エンジンのかかりと吹き上がりに「これだと！」満足しています。

セール中で納得いく価格に二台分購入出来良かったです。

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KCR125用に購入しました。エンジンが1発でかかるようになり気持ちがいいです。また、加速もよくなったように感じます。信頼できるメーカーですね。

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CRM250ARに装着、熱価はノーマルのままです。
交換後、明らかに始動性が良くなり、キックの回数が減りました(冷間でも2回ほどでかかる)。
あとは、気持ち低回転域でのガクガク感が少なくなり、期待通りの効果が出てよかったです。
耐久性についてはあまり望んでもいませんが、長期的に見てみようと思います。

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イリジウムプラグ

今回は8番から7番に
番手を落として見ました(^-^)

ボアアップ仕様で高回転を多用するので
8番のままでも良かったのですが
試して見たかったので7番をチョイスしました。

始動性も良く
アクセルレスポンスも良いので
乗って居て楽しいです(^-^)

良く走る様になりましたけど
燃費が悪くなりました(^_^;)

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プラグコードと一緒に交換しました。
燃費が上がるとかいろいろ言われてますが、どの程度上がるのかって事ですよね
1mでも上がれば燃費が上がるって事ですからね
でもいいプラグです　

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買った時から同じものがついてたんですが年数も経っているので交換しました。
しょうじきプラグコードを変えただけでは体感はできないと思いますが、吸気、排気、電気系、いろいろな積み重ねでパワーアップする為の一つだと思ってます。

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自分のバイクの場合、NGK指定ではレーシングプラグになり使うのに少し抵抗があって前回は他社の物を使いましたが、今回はNGKレーシングプラグにしてみました。これが中々のパワーUPで緩い上り坂での話ですが、アクセルを開けるとサードでフロントが少し浮いてくるんです。
これにはビックリです、後は耐久性かな。

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