NGK:エヌジーケー

イリジウムの最大の利点は始動性のよさだと感じています。

パワーアップしたかどうかは実感出来ませんがキャブ車は特にイリジウムプラグの恩恵を得られるのではないでしょうか。

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G-max220にとりつけました。
NGKのHPでもこの製品があっていることを確認しましたが、あるブログに「実際、HSA」のほうがあっているとのコメント。
現在はこの製品をつけておりますが、
結果を含めてモニター書きます。

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走行17000km、すっかり忘れていたスパークプラグを交換しました。
前はシングルのバイクに乗っていたので、プラグ交換で4本の費用を侮っていました・・・

いざ交換を始めたら、タンクを上げてエアクリBOXを外したり、初めて見るダイレクトイグニッションコイルにびっくりしたりと、驚きの連続でした（笑）

実際の性能面での変化としては、始動性は変わらなかったものの、トルク感が劇的に増しました。
といっても、17、000km走っているので、劣化を感じ取れなかっただけなのでしょうね。
本来の性能にも戻った愛車は、また違ったバイクのように感じられ、ますます愛着がわくようになりました。

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今までイリジウムプラグを何度も使用してきました。装着したときは、よく走るようになったなぁと思いますが、気のせいかもしれません。何分、大変高価なモノですから、悪いモノではないと思います。さほど、効果は感じられませんが、今まで不具合もありません。

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カブ110Proで使用してます。1万キロ走り燃費も少し悪くなったため交換しました。少し調子が良くなったようです。燃費はもう少し走らないとわかりませんが・・・　価格も安いのでもう少し早めに交換しようと思います。

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カラーでかなり悩みました、どれもいいんですが乗ってるバイクがクラシックな感じなので目立ってもあれなんで結果、黒 にしました。必要な物も全部入っていて説明書も分かりやすく誰でも取り付け出来そうです

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やっぱり安い。デンソーのも付けてみたいけど割高だし目に見えて効果を感じにくいので、しかしこのプラグに替えてから、かぶりが無くなり始動はかなり良くなりました

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以前乗っていたバイクの時に、プラグキャップだけNGKさんにした事があります。
カチとした装着感と点火力の違いを感じました。
今のものはカラフルなコードも付いて耐水性にも優れた素材の様です。
ただ私的にはターミナル式に変わってしまったのが残念です。
ターミナルが付いているとノーマルのプラグレンチが使えない車種もありますし、なんといってもカチッといった装着感はネジ式の方が上ですね。

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6EIXでも事足りるかと思いましたが、パワーフィルター、フルエキ抜け良すぎるので一番手上げました。

もともと付いていた純正プラグが白焼けでしたので
まだ少ししか走ってませんがちょうどいいかも。

出だし、加速も気持ち上がり、燃費UPも期待できそうです。

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メーカー指定のプラグなので、これを選択。
NGKなので、品質とか性能には全く問題なし。
ただ、もう少し価格が安ければもっと良いかも。
期間限定で安売りとかがあれば、まとめて購入するかも。

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