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ポッシュのコイルにねじ込み式で取り付け、純正と同じ太さなので問題無く簡単に取り付け出来ます 今回はゴムモールド一体型端子を購入したのでプラグの焼け具合を見るのに便利です 不満な点はパワーケーブルの様に色が選べたらとターミナルナットを付属して欲しいと思います
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4.0/5
通勤用のスクーターに取り付けたので、街乗りであったりの短距離がメインなのですが、効果はある気がします。
今回、プラグコードと共に交換したのでどちらの効果かわかりませんが、全域トルク感が増した…気はします。
しっかりシャーシに乗せて測ったわけではないので断言は出来ませんが、個人的には満足です。
ただ、汎用品なので仕方ないですが、端子形状や固定方法など少し手間はかかります、大変というほどではありませんが、一応それで星一つマイナスということで。
特に、不満不具合など発生せず、満足です。
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4.0/5
メンテナンス時期が来たため、純正プラグからの交換です。元々始動性も悪くないのでイリジウムにする意味もないのですが、普段からイリジウムを使っている慣習での購入です。交換して排気音も変わって、軽やかに回るように感じますが、フラシーボ効果あるいは本来の状況に戻っただけだと思います。
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こちらでは何処よりも安く買えるので他の注文ついでに4本買うことが多いです。普通はそこまで頻繁に交換しない物ですが調整中はよくかぶるのでこの価格はありがたいです。
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4.0/5
自分はもう十年以上NGKプラグを使い続けています。
昔はデンソーやスプリットファイヤーなど色々と試しました。
どこのメーカーでも有るでしょうが稀にハズレを引いてしまう事があります。
まーたまたまでしょうが自分はNGK以外のメーカー商品でハズレを引いた事があり、それからはNGK一本です。
未だハズレを引いた事がありません。
プラグ一本ぐらいで劇的に変化などは当然ありませんが、いつもどうり調子良く走ってくれるのがいちばんですね。
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フルパワー化第3弾と言う事で装置。
輸出様ファンネル＆TSRインテーク装置後でしたが、これはいい＆#8252;
下からグイグイ回ります。
言葉は変ですが、トルクの塊みたいな(笑)
フルパワー化には欠かせないパーツだと思います！
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4.0/5
スピードリミッターカットが主な目的だと思いますが、スプロケットを交換した際のメーターの誤差補正に購入しました。以前のバージョンと比べると取り付け方法がキボシ端子からコネクターへ変わっています。こちらの方がしっかり接続できることで安心感があり評価できます。
本体も小さいため雨水の入らないところへの取り付けには困りません。一つ残念なことは取り付け説明書が旧バージョンになっており当初 設定モードに入る方法が分かりませんでした。そこさえ除けばよい商品です。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 純正指定品かつ安価！
【実際に使用してみてどうでしたか？】 新品時から加工（スーパー・ブロー・カット）したので、純正とは比較できませんが、E/Gがトルクフルになったかなぁ？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 締めすぎに注意くらい？
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 古いプラグを外す前にプラグまわりの清掃を行うことかな？
【期待外れだった点はありますか？】 特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 純正時に加工済だったらなぁ（特許等でダメなのかな）
【比較した商品はありますか？】 NGK イリジウムプラグ
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4.0/5
今まではイリジウムプラグを使用していましたが、車検が近い為にコスト重視で交換しました。
お得感をより出すために8本購入。
始動性にも問題ないし、とってもお買い得な商品だと思います。
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4.0/5
交換するとアイドリング時の雑音が無くなりました。走ってみるとスムーズな加速感ですが、エアクリも交換したのでその辺りの効果は違うかも。アイドリングの安定感は感じとれ、走る前から気持ちよくさせてくれますし、低価格で購入でき、良しとします。
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