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5.0/5
ジョルカブに取り付けました。形状は純正よりやや大きいですが、干渉はありません。取り付けも純正同様なので、問題ありませんでした。
T社のは純正同様な大きさに対し、こちらのは少し大きいので、性能が高いだろうと勝手に信じています。
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5.0/5
バイクカスタムの定番、プラグコードです。ジョルカブに取り付けましたが、長さ550mmで足りました。
コードも柔らかくプラグキャップ付でかっこいいです。
今回はIGコイルも同時交換したので、単体の性能は分かりませんが、抵抗が少ないので、少なからず性能アップに貢献しているはず！
純正プラグコードがヘタったら、整備ついでに交換してみては如何でしょうか。
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5.0/5
普段はDENSOイリジウムを使っていますが、NGKを買っていました。
正直DENSOとの違いは分かりません。ノーマルプラグよりも始動性が上がって、火花も強くなった気がします。
今はワイドレンジなDENSOを使っていますが、好きなメーカーで選んで問題無いと思います。
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5.0/5
エンジンの掛かりが悪くてイグニッションコイルを探していたらこちらの商品を見つけました、純正品より価格も安くて強化品なので購入しました。エンジンの始動性は改善しました。
商品の価格が安かったので不安でしたが大丈夫でした。プラグキャップと一緒に購入しても純正品より安く済みました。
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5.0/5
走行25000kmを超えたので不具合は無いけどリフレッシュをかねて交換。
交換後、レスポンスが向上したことを即体感出来ます。
パワーアップさせたわけでも軽量化させたわけでもないのに体感できるなんて、ヤッパリ普段のメンテは大事ってことですね。
頃合いを見て、定期的に交換しようと思います。
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5.0/5
エンジンの不調はあまり感じていませんでしたが、前回の交換から1万kmほど走ったので、初めて自分で交換してみました。安心と信頼のNGK標準プラグです。
バイクに詳しい友達に手伝ってもらいましたが、初めてのことだらけでなかなか大変でした（特にタンクの脱着）。いい勉強になりました。
ちなみに、外したプラグは少し汚れていただけで、特に問題は無いように見えました。
取り替えてみた感想は、素晴らしいの一言に尽きます。
エンジンオイルを同時に交換したせいもあると思いますが、ただでさえ軽かったエンジンの吹け上がりが、よりいっそう軽くなりました。
いつもの感覚でアクセルをひねると、スピードが出過ぎてしまうくらいです。
4気筒なので1回の交換で3000円ちょっと掛かってしまいますが、快適なライディングのために、これからも定期的に交換しようと思います。
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5.0/5
23年落ちのMYバイク。
バッテリー充電しても始動性の悪さは改良されず。。
点火系のリフレッシュ＆グレードアップも兼ねて同時発注のイリジウムプラグとと同時に交換しました。
交換作業はタンク外して、エアクリBOX外して...
と大変なMYバイクですが、交換後は「キュキュキュキュ..ボン！！」
と確実に始動性がUP!!良かった。。
タンク取り付けると見えませんが、脇からチラッと赤いコードが見え、ドレスアップ効果も。。。
このイリジウムプラグとパワーケーブルコードの組み合わせがNGK推奨のようです。
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5.0/5
私のカブだけかもしれませんが、イリジウムプラグ交換とエアクリーナー（ノーマル）交換を同時に行ったのですが、その後の加速や最高速が、はっきり分かるレベルで改善しました。今まで上ると速度が落ちていた坂道も、加速しながら上るようになり、最高速も83km/hから88km/h位まで伸びました。
決してオーバーに言っているわけではなく、私の場合は幸運にもピッタリ合ったようです。
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5.0/5
カブで高回転まで回してやる時、普通のプラグでは少し追いついていない部分がありましたがこれに変えてやったら少しだけ改善しました。
価格に対する高価というのはどうとも言えないですし、普段から注意して乗ってる人でないと性能の差は気がつく事ができないレベルかもしれませんが私はきちんと性能の向上を確認できました。
ただ単純に早くしたいだけならもっと楽に劇的に早くできるチューニングなんてほかにいくらでもありますからそういった意味ではあまりおススメしまくる事もできませんがある程度チューニングしていてあとちょっとだけ！っという方にはおススメできる商品です。
後、これつけてると「イリジウムつけてるんだぜこのカブ！」って自慢できるからそれも良いかも（笑）
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5.0/5
取り外したプラグは純正NGKの同商品です、中古車で購入ノーメンテだと思いますが、カーボンだらけでも火花が飛んでました流石です。
新品に交換後は、始動はキック又はセル一発で始動です。
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