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2.0/5
しょ~直に良く分かりません！
ホットワイヤーか、スプリットファイヤーかを迷うと思います。えっ？日本製？！そうなんです。造りは日本メーカーの物でハズレはないです。以前、スプリットファイヤーをSUZUKI RF400RVと言うバイクで使用したときは凄く違いが分かりました。始動性、高回転等はよく分からないのが本音です。
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2.0/5
この商品はいわゆる電解コンデンサチューンを行うものです。
私はＧＳＲ４００にホットイナズマを装着しましたが、
走行中に体感できる性能の変化はまったく感じられませんでした（プラシーボ効果はあるかもしれません）。
ホットイナズマは走行性能を上げる目的より、バッテリーや電装品への負担を軽減する効果を目的とする割合のほうが大きいと思います。
このことから、バイクへの負担を長い目で見る方のみ購入を勧めます。
ここまでのあげた評価ならば☆は３つ程度ですが、
☆２つにした理由としてはパフォーマンスが原因です。
この性能・効果でこの値段はとても不釣合いです。もう少し値段が安ければ評価は上がっていたと思います。
まとめると
良い点
・長い目で見れば、電装品・バッテリーへの負担が軽減される。
悪い点
・走行性能の変化はなし
・コストが高い
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2.0/5
XJR1300に使用。
良い点：
(1)始動性が向上
(2)トルク感が気持ちチョビット向上
悪い点：
(1)とにかく高い、1気筒なら良いが4発にはちょっと・・・
(2)電極が細いせいか寿命が短い、ノーマルの方が持つ
始動性にお困りの方は良いかも・・・
値段の効果を考えるとイマイチですね、今はノーマルプラグです。
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2.0/5
体感できるような変化を感じることは出来ませんでした。私がニブいせいかも分からないけど。
燃費も交換前後で大きな違いは、なかったです。
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2.0/5
割高感を感じましたが、少しでも低速トルクを良くしたい人にはオススメかも知れません。
交換前後で林道へ行った感想としては、「あって良かったかなぁ？」というぐらいでした。最初からバイクに付いてる物よりはいいはず!!
燃費への影響は無いような気がします。
もう少し安ければ・・・あるいは、もう少し燃費が良くなれば・・・というのが直感的な感想です。
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2.0/5
純正品の方が安定した走りができました。価格が高過ぎですね。メンテナンスフリーという点では純正キャブで取りあえずパワーアップしたい人にはお勧めです。メンテまめにする人でしたらNGKやデンソーがいいと思います。
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2.0/5
ノーマルから変えましたがあまりココ！という変った点が見つけられませんでした。
始動性は若干良くなったかな~程度で燃費はノーマルと殆ど変わらず。
加速も元々トルクがあるので自分には変化が分かりませんでした＾＾；
1，500円×4本の値段を考えると自分的には高いのかな~とは思います。
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2.0/5
velociferoに使用してました。が・・・強力過ぎです、イリジウム。リング破損でピストン抜いてみたら、脳天部分がえぐれてましたヽ （´ー｀）┌
※写真下側がそのピストン。ね、えぐれてるでしょ！
この程度でピストンが崩壊することはないでしょうが・・・・ちょっとびっくりです。現在はノーマルプラグ使ってます。
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2.0/5
プラグ交換は慣れているつもりですが、本プラグはネジ径が8mmと細く、「ヘタに扱うと折れてしまいそう」というのが第一印象でした。
なので取り扱いと、締め付けトルクには大変注意を払いました。
この細いタイプのプラグは通常の大きさのプラグと比べ、2倍とは言いませんが高価で、残念ですが、より精密であるのでしょうし仕方が無いですかね。
正直、イリジウムタイプも使ってみたいですが更に高価なので、「まだまだ使いたい。」と交換に躊躇してしまいそうですが、このプラグなら消耗品であると、きっちり割り切って考えられ、ちゃんと交換サイクルを守れそうです。（笑
今回は5千キロ超走行で交換としましたが、交換後は始動性も良くなり、アイドリングも安定するようになって満足しています。
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