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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
アーシング実施、セルリレー配線強化実施、セルモーター配線強化実施。
セルボタンを押すとキュルキュルではなくてキュボンとエンジンがかかります。
他にも何かしたいなとアドバンスプロの強化イグニッションコイルに手を出しました。
この商品はポン付けを期待し手を出すと泣くかも。
先ずデカいです。
純正のコイルの取り付け位置に収まりません。
ボルト穴の間隔も純正と相違。
3mm厚のアルミ板端材でステーを作り
純正のコイル取り付けの雌ネジに位置合わせをして穴開け後に
やっと車体に収まります。
商品の説明書にハーネストラップ回避の説明が有り
車体側のプラスマイナスと商品のプラスの配線色が逆。
念の為にテスターを使い通電確認をしながら端子を差し込み取り付け完了です。
これバイク用品店チェーンのピットだけでなく
ディーラー計ショップでも個人ショップでも嫌がられるでしょうね。
ワンオフステー以外の取り付けが無いかと
ネット検索をするとコイル側の２つ有るボルト穴の
１つはボルト留めをしてもう片方は結束バンドもヒットしましたが
長期的に見るとコイルが重いのでボルト破折か雌ネジ駄目になるか
車体側雌ネジ周辺のクラックでしょうか、
さてエンジンを始動します。
前評判通り振動が増えています。
走り始めるとトルク感が顕著に増しています。
最高速度に達する時間は?計測していません。
が明らかに元気に走る様になりました！！
燃費は向上しました?
イグニッションコイルには必ず寿命がきます。
アドバンスプロの説明書にも外した純正コイルは
万が一の為に車載しておく指示があります。
親切なのか製品は本当に大丈夫なのか不明です。
主にワンオフステー作りに労力は費やしますが
結果は上々で取り付けて良かった商品です。
アドバンスプロは閉業なのかしら?
パーツは軒並み生産終了という。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】ツーリングメインです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
タンク外すのが大変でした 後イグニッション抜くのが力いります
【使ってみていかがでしたか？】
吹け上がりか良くなった気がする
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグと言えばNGK。
誰も彼もが間違い無いと認めるNGK。
それも２輪車専用と聞いたら付けたくなりますよね。
スクーターで最高速チャレンジに参加しているショップで
インジェクション車はプラグ交換はそんなに気にしないでも
ちゃんとエンジンはかかるし走りますよ と聞いたその日に交換
おおっ！
うおおぉぅ！
みたいな体感は有りませんが
オイル交換後とプラグ交換後に有りがちな始動性の良さは確かに有りました。
目に見えて直ぐに体感が無くてもキレイな点火をしてくれるなら
エンジンには優しい筈なので今後も使おうと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグ交換に使用しました．
NGKのイリジウムプラグは，私が所有してるほとんどの車種に使用しています．イリジウムプラグは効果絶大で，いつもプラグ交換後の走りを楽しんでいます．これはプラシーボ効果等ではなくどなたが乗ってもしっかりと感じることが出来ると思います．
また，このプラグは定価こそ少し高いものの値引きされている価格では非常に安価で純正品よりもこちらを買う方が絶対に良いと思います．
プラグ交換についてですがCBR 250Rなどの車両はプラグの位置が交換しにくい位置にあり交換は比較的大変でした．他の車種での交換は簡単だと思います．
耐久性は普通のプラグと同じくらいだと思っています．
人それぞれですが私は10000キロに1度交換しています．
走りが変わると思うので，是非交換してみてください．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
やっぱりNGKと迷います
笑
プラグコードをNGKにしたので
プラグもと思ったんですが、DENSOを選択
なんと無く全部同じはイヤだったので・・
品質、性能ともに充分です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ウオタニのコイルを購入したので、それ用に購入
色々迷ったのですが信頼のメーカーなので。
取付は問題なかったのですが、ウオタニのコイルに7ミリとの記載があり、8ミリのこのプラグコードでは加工が必要でした。
商品ページに太さの記載もあると選択しやすいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ほんの少しだけトルクアップを感じる
単気筒なら１本だけなので費用もそこまで変わらないし
とりあえずこれを選んでおけばいいかと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
走行距離が27,000kmを超えたのでプラグを交換しました。
それなりに電極が摩耗していたので、効果があるか期待したのですが、
良くわかりませんでした。残念！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チラリ
イケイケホーン（笑）
純正
反対側のイグニッションコイル
おまけ付
私のバーディー８０は１９９６年式。今年で３０年目となります。
特に不満な点は無いのですが、プラグケーブルのリフレッシュです。
性能的な効果は望まず、純正品に交換というのも手ですが、
なんとなく欲が出て『加速が良くなるかなぁ』とか『最高速が伸びるかなぁ』
『燃費がよくなるかなぁ』などと妄想するのもイイでしょう（笑）
ウェビックがサマーセールだったのでグッドタイミング。
金曜日の夜に注文し土曜日発送で日曜日着。
やるなぁウェビック。早速取り付けです。
取り付けは付属の説明書を見れば簡単です。
私は前もってＮＧＫのＨＰにて取り付け方法は学習済み。
バッチリ暗記（笑）⇒こういう時だけ
取り付け時間は、レッグシールドの着脱を含めて０．５Ｈぐらいですかね。
私の場合は付近の掃除にプラス時間を要しましたけど（笑）
試乗したところ…
（１）最高速が８０ｋｍ／ｈから８５ｋｍ／ｈに。
（２）最高速の到達までに要する距離が短縮。
（３）加速が良くなり今までのアクセル開度だと速度超過に。
ざっとこんな感じです。
因みにプラグはＮＧＫの標準タイプで先日交換し、走行１０ｋｍ未満です。
敢えて問題点を挙げると…
色は赤なので日焼けよる劣化が心配です。
余ったケーブルが勿体ない気がします。
最後に、バーディー８０はプラグがネジ式タイプですが
このキットを取り付けるとターミナルナットを使用することになります。
真鍮製が付属しています。
商品説明に“ターミナルナット同梱”と記してあったのはそういう意味です。
しかし、心配性の私は失くしたら困るので予備が必要だと思います。
純正品ケーブルを切断加工し取り付けなので元には戻せません。
もしもターミナルナットをコロコロ…
あぁ予備を買わないと（笑）
昔はプラグにターミナルナットが付属していた気がするけど…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
サマーセールだったのでまとめ買いしました!やっぱりＮＧＫですね!
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