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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゼファー750のプラグコードが断線し、コードをNGKパワーケーブルに変更する際にプラグも交換しました。コードもNGKパワーケーブルにしたこともあり、プラグ自体のパフォーマンスは正直分かりません。ただ始動性、アイドリングの安定感は間違いなく上がりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
交換すれば吹け上がり部分に明らかな変化があります。
乗れば更にトルク感や走り始めのパワーの差に気づくはずです。
始動性も上がりましたし、この値段でパワーアップが出来るならだいぶお得だと思います。
標準プラグしか使った事の無い方は1度試して見てもいいと思います。
そのくらいの価値は十分にありますので…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
バイクを買い替え続けて46台目になりますが最近はいつもコレを
取り付けております。
【期待外れだった点はありますか？】
全くないです。むしろいつも期待を裏切りません。
セル一発で力強く点火。一度使うとノーマルには戻れません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
何時までも安価でいいモノを作り続けて欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
ないです。
【何が購入の決め手になりましたか？】
webikeでセロー2018年以降のモデルで検索してもヒットしません。
ここで取り扱い説明書を読んで現行品番を確認しNGKのサイトで
適合品を探し当てました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
いつも期待を裏切らない始動性、吹け上りの良さ、信頼のブランドの品です。
【取付は難しかったですか？】
純正工具でないと取り外しが困難です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
通常のプラグ同様手で締まるところまで回して後は専用レンチで
締め過ぎずに取り付けです。
【説明書は分かりやすかったですか？】
ないです。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【その他】
純正品と比べてみると圧倒的な性能ＵＰに驚かされます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【取り付けた車種】
2004年式の250SBになります。
250SBといわれてピンとこない方が大半かと思われますので...
一言で説明しますと、スズキのカウルが付いたDトラッカーになります。
【購入の用途】
定期メンテナンス。
【商品情報】
人差し指ぐらいのサイズの箱にそのまま入っています。
【感想】
始動しにくくなったと思ったらとりあえずプラグを疑います。
非常にリーズナブルな商品なので購入に何ら抵抗は覚えません。
何かあった時の為に一つは車載ストックしておいています。
後はキャブ車なのでプラグの焼け色をみて燃調を判断するために使います。
取り付け時の注意点としてはプラグを取り外す際にエアーで軽く装着してあるプラグ周りのごみを飛ばしておくこと。
プラグ取り付け部分はエンジンに直結しているので取り外した際中にごみでも入ったら目も当てられません。
取り付けの際はオーバートルクなどをしないようにしっかりとしたトルク管理を心がけましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
やはり日本メーカーと言う所が一番安心出来る。
現在も使用中だが問題なく使えている。
というか逆にNGK以外のプラグは不安が…
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
愛車のプラグ交換に購入しました！
可もなく不可もなく、間違いないです。
小排気量なのでプラグはこまめに交換しようとおもいます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
イグニッションコイルを交換するので、一緒に交換する事にしました。値段も安くて、普通に使うにはこれで充分です。次、交換する時もこの製品にしようと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エンジンの調子が悪くなり、見た目も錆びていたので、この機会に交換することにしました。調べると純正品が欠品になっていたので、代わりに購入しました。
装着してみましたが問題無く使用出来ました。イグニッションコイルが原因ではなかったのですが、これで又長く使えると思います。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
グロムのエンジンOHの際にプラグも交換しました。シリンダとピストンも変えたので、プラグ交換の効果は正直わからなかったが、エンジンのかかりはよく、不意なエンストもなくとても調子いいです。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
プラグは写真の右下です。私のバイクは2本必要でした。
現在走行距離20000キロで初めてのプラグ交換です（汗;;
プラグ交換というメンテナンスが必要ということを知らなかった訳なのですが、NGKさんのサイトを見ると、3000キロ?5000キロが交換の目安をあって、ぞわぞわしました…大丈夫かなバイク・・・
交換する前も交換した後も、まったく不具合はなくて、ちゃんと走れています。
よかった！
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