点火系の口コミ・動画インプレッションを探す(14)| ウェビック

NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : プラグキャップ

￥605 (税込)

rc211v_2005さん（インプレ投稿数： 45件 / Myバイク： ZX-6R レース専用モデル | CBR250RR (MC51) )

NGKロゴが・・・

利用車種： NSF100

3.8/5

★★★★★

品質・質感	3
コストパフォーマンス	4

信頼できるブランド

純正品より良いだろうと信じて購入。効果の程は分かりません、見た目重視ですから。ただ、従来白色だったNGK刻印が本体と同色になり、アピール度低下し残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/01/22 15:19

役に立った

rc211v_2005さんは45件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : パワーアドバンスフルデジタルCDI

￥10,517 (税込)

のりしおさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク：グロム | モンキーBAJA | モンキー )

不満はない

利用車種：モンキー

3.8/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
性能・機能	4
コストパフォーマンス	3
使用感	4

同じメーカーのデイトナ　プログレス・レーシングCDIからの変更です。
壊れる前にと思って買い替えました。設定リミッターも付いてるようなので助かります。電気取り出し配線はモンキーの場合黄色です。切ってキボシを間に挟むに書かれてましたが、私の場合は切らずにコネクターから端子を外しその端子に挟みましてコネクターから配線(黄色)を出して繋げました。勿論キボシにちゃんと挟んだので抜けません。ハンダ付けのがより抜けなくなるでしょうけどw

走ってみたらプラグが白く焼けてましたので、7から8に変えました。8に変えてからはまだです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/12/18 03:05

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

のりしおさんは18件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : パワーアドバンスフルデジタルCDI

￥10,517 (税込)

のりしおさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク：グロム | モンキーBAJA | モンキー )

試走がまだです。

利用車種：モンキー

3.3/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	3
性能・機能	0
コストパフォーマンス	4
使用感	0

配線の加工が必須ですが取説に寄るとエイプの事は書いてあったけど、モンキーの事は書いて無くて、黄色線・・・と有ったので試しに付けてみた。配線は切断して間に挟むと有ったので、それをせずにコネクターから端子を外して付け根に黄色い線にメスを付けてOKでした。エンジン掛かるw　設定値先ずは　ストリート1、11000リミッター。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/12/17 00:49

1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

のりしおさんは18件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : ハイマウントプラグホール

￥7,315 (税込)

Driverさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： BALIUS [バリオス] | BALIUS [バリオス] | GPZ900R )

弱点克服

利用車種： GPZ900R

3.6/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	2

取り付けも簡単で、Oリングにグリスを塗って差し込むだけでした。プラグコードの被覆と銅線がツライチになるよつに約1cmプラグコードのカットが必要です。取扱説明書付きで分かりやすかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/11/29 12:37

役に立った

Driverさんは1件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

ASウオタニ:エーエスウオタニ

ASウオタニ:エーエスウオタニ : SP II ハイパワーコイルセット(ボルトオン)

￥62,150 (税込)

はじけさん（インプレ投稿数： 71件 / Myバイク：グロム | Scrambler Full Throttle )

価格に見合ったものを感じられるかが焦点

3.4/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
性能・機能	4
コストパフォーマンス	2
使用感	3

イグニッションコイルとプラグケーブルの外し
燃料タンクを外さないと作業ができない
干渉したフレームスライダー(黄色丸部位)
装着状態(のぞきこまないとわかりません)

【実際に使用してみてどうでしたか？】
商品の説明書きの通り、低速?中速がわずかですが、パワフルになったような気がします。
街乗りメインで、かつノーマルで乗っている期間が長い人は変化に気づけるかと思います。

主に6,000rpm?7,000rpmに「溜め」のような、谷があったのですが、7,500rpm程までの
回転がスムーズになり、特に3速においての乗りやすさが向上しました。
今まで、4速に入れようかどうか微妙なラインだった速度域が、3速で補えるようになった感じです。

劇的な変化ではない、というのが正直なところで、変化を感じられたのも上述のようなごくわずかな部位なので、この価格を支払う価値があるかは、個人的には微妙だと思いました。
(※私が特に鈍感なせいかもしれませんが。)

また、始動性もよくなるとのことでしたが、R25は私が乗ってきたバイクの中でもトップクラスに冬場の始動性がいいです。どんだけ寒くても一発で始動していますので、ノーマル状態でも「エンジンのかかりが悪いなー」っと思ったことは一度もありません。なので、この点の良さはもしかしたら体感できないかもしれません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
お店にお任せすることをおすすめします。

それでも「自分やるんや！」という人は、以下が満たせていれば理想です。(私が苦労した点です)

? R25のカウルがほぼ全部外せること。
? 燃料タンクが外せること。
? 外したカウルやタンクの置き場所に困らないこと。
? サービスマニュアルを持っていること。(★必須ではないが、外し方も書いてるので持ってた方が吉)
? 換気の良い場所で作業できること。(★燃料タンク外すのホースに残ってるガソリンが漏れます。火気厳禁・要換気です。)

です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
とにかく取り付けに至るまでが大変でした。
私は、不器用なので取り付けにはおおよそ4時間程度かかりました。

付属のマニュアルは、理解できないわけではないのですが、
A4 1枚の紙に最低限の記載しかなく、「写真が少ない」「写真が小さい」ため、初心者の方には優しくありません。

家電機器を買ってきて接続・配線ができない人は、絶対やめた方がよいです(笑)

なので、ポイントやコツといったものは特に記載できるものはないです。

ただ、最大の痛手だったのは、フレームスライダー(Babyface製)と干渉してしまい、
結果、スライダーを外さなければならなかったことです。
付属のイグニッションコイルの固定に使用するボルトは、フレームスライダーの固定具でも使用されています。そのため、共締めすると、フレームスライダーの固定具と
イグニッションコイルの分厚さでカウルが絞められなくなります。
（※フレームスライダーの写真も添付しています。共締めされる箇所は、黄色点線で囲んだ部分です。)

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、なし。

【期待外れだった点はありますか？】
思ったより、効果が実感できなかったこと。
(冬場の始動性で再度確認してみたい。)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
梱包は、丁寧にされており、大変好感が持てました。
ただ、説明書の部品名の表現を統一してほしいです。表現に揺れがあり、部品が入っている袋に記載されている名前とマニュアルに記載されている名前が若干違うため、少し戸惑いました。

【比較した商品はありますか？】
特になし。

【その他】
総評通り、価格に見合ったものを感じ取ることができるかは、人それぞれかもしれません。私は街乗りメインで、ノーマル状態で5,000km程しか走っていませんが、購入してから3年間、ほぼ毎週のように乗っているので、車体の癖やギアと回転数によって出る速度など、特性や乗り味は大体把握しています。
その上で、上記のような評価としましたが、スポーツ走行などでは使用したことがないので、そういった乗り方をされる人はまた違ったものを感じられるかもしれません。