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モトクロッサーのCRF250Rに使うレーシングプラグです。性能は問題ないのですが、こまめに変えたいので、もう少し安いとありがたいです。
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4.0/5
台湾仕様のみの発売ですが当方はトルコ仕様なので若干配線加工しましたがなんなくエンジンもかかり不具合もないです。
ウィンドジャマーズのチャンバーを導入したため推奨されてたので買いました、チャンバーの音も付けたらいい音に変化しネットではウイリーするとか書いてましたが、うちのはしません（笑）
でも中高速は確実にトルク増し増しです！！！
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デイトナをつけていたが断線、プラグの失火にあい
ノーマルの持ち合わせがなく探していたところ
ポッシュに出会う。
アイドリングの安定高速伸びがスムースになった。
まだキャブセッティングが必要。
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4.0/5
ほかの方のレビューを見て購入。
レストア後にこのプラグをつけたので、使用前使用後の体感は分かりません。
エンジンの掛かりは良くなったような気がします。
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4.0/5
セール期間中に購入。
ノーマルプラグより値段は倍以上ですが、始動性、エンジンレスポンスの向上は確実に体感できました♪
良い商品だと思います！
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4.0/5
CR5か迷いましたがCR6にしました
違いがよくわかりませんが
75ccにボアアップしたので1番上げてみました
とくに異常もないので大丈夫でしょう。
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カラーで購入を決めました。
以前は同じ商品の赤色を取り付けてましたが
外装の色を変えたので青色に変更しました。
インプレのタイトルにしましたが、
個人的にはデザインを重視に購入した方が良いかと思います。
でも、始動性は良くなったと思います。
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4.0/5
信頼あるブランドで安心して購入しました。
取り付けするべく長さを合う長さに切ってみると
切れる部分に制約があり、ちょっと思ったよりも長くなってしまうました。
性能はいうまでも無く、全域にトルクが増した感じ。
小排気量の方が交換後の変わり具合が分かり易いです。
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4.0/5
APE100をボアアップや吸排気変更と同時にCDIもノーマルから替えたので、このCDI単品での効果は正直わかりません。まぁ効いていると思って（信じて）います。＾＾
取り付けは簡単ですが、ただ他の方も書いている通り固定する場所と方法に少々悩みました。（まぁ工夫次第で何とでもなる程度です。）結局、タイラップでシート下フレームに固定し、それだけだと走行中すっぽ抜けそうなのでタイラップの上からアルミテープを貼っています。
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まだ交換時期まで寿命を残しているノーマルプラグから交換してみた。
時々、劇的に性能が良くなったという書き込みを見るが、高性能プラグで改善できるのは数パーセントのはず。劇的に良くなったのは前のプラグが寿命が来ていて、かなり性能が落ちていた場合だと思われる。そういう意味からも性能を維持している状態のノーマルプラグと比較がしてみたかった。
始動性の悪くないエンジンでは始動性の向上は体感できないと思う。私のSV650Sも始動性に不満はなかったので、替えた直後の感想は「あまり変わらんなあ」という感じだ。
エンジンがあまり回らない通勤でも特段変化はない。変化を体感できたのはエンジンが中回転域になる高速道路である。80Km~100Km/hで流している状態でのピックアップが確実に良くなった。「もっとアクセルひねれよ」とエンジンがささやいてくる感じだ。これはNGKがイリジウムプラグの効果をうたう「中速域での活性化」とも合う。
おそらく峠での走りでも差が出ているだろうが、峠ではライダー側のアドレナリンが出まくりで走るので、微妙な差が体感しにくい。
燃費の向上も数パーセントあるだろうと思うが、この数パーセントは走りでいくらでも変化するので、データとしては残りにくい。ただし、峠を激走したり、高速を飛ばしたりした時の燃費の落ちは確実に少なくなった。中速域で着火性能が燃費の向上に寄与していると思われる。
また、期待したのは防汚効果だ。IXプラグはノーマルに比較してカーボンを焼き切る性能に優れるという。プラグの点検交換が極めてやりにくいSVにとっては重要な性能である。
IXプラグは両極イリジウムではないから、長寿命タイプではないが、キャブを使うエンジンではメンテナンスフリーにせず、たまにプラグの様子を確認する方がいいので、長寿命でなくてもいいと思う。
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