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MT-03ビックシングルにはイリジウムが最適と某サイトに書いてあり今回奮発して初イリジウムしました、
装着に関してはバイクがバイクだけに、何も外さず3分で終了、
ノーマルと比べてもなんかカッコいいぞ！で早速走行・・・
なんかよくなった気がします？
始動性は明らかによくなりました。
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4.0/5
NGKのイリジウムプラグとセットで交換しました。KLX250の単気筒小排気量だから加速性アップが体感出来る位向上しました。
ただ取り付ける時に純正のプラグコードを切断するのは少し勇気がいりますネ！
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4.0/5
NGKパワーケーブルX-1Gとセットで交換しました。ふけ上がりが良くなり加速性能が上がった事が体感出来ると思います。アイドリングも安定しました。
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4.0/5
そろそろプラグの交換時期と思い、せっかくなのでイリジウムプラグにしてみました。
実感できる程の違いはありませんでしたが、エンジンのかかりはよくなった気がします。
消耗品だからこそ良い物を選びたいですね。
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4.0/5
プラグ交換はこのイリジウムにしてます。純正からの交換では無いので違い等は皆無です。
距離を乗る方は純正プラグでも必要事足りるかと思いますが、あまり距離を乗らない方やカスタムしたい方はこのイリジウムプラグお勧めです。
フラシーボ効果で愛車が速くなる気がします笑
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純正プラグコード劣化の為、交換しました。
ブルーのプラグコードにしたので見た目も少し変わり、始動性がよくなり、加速もスムーズになりました。
ただ、VTR250「09年型」の純正プラグコードは7ミリに対して、本製品は8ミリなので、根元からの交換ではなく、途中から切ってからの交換になります。
接続プラグの付属したセット物の購入をオススメします。
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4.0/5
デカイです。
カミキリムシを思わせるデカさです。
しかしながら写真右側にあるように、コードの接続部分にガイドや防水パッキンのような物が内蔵されており、極めて信頼性は高そうです。
これでもう少し小さければ、場所を取らずに取り回しも楽なのですが。
しっかりとした感じと微妙な大きさとの兼ね合いで、☆4つです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
88年式のGSX-R1100に使用しております。最近、FCRキャブのセッティングが狂い気味でプラグを交換する事にしました。イリジウム等も候補にしてましたが、被らせるリスクが高かったので純正にしておきました。
価格も安価で品質にも何も問題ないので私には十分かと思います。量販店だと数が揃わなかったりするのでいつもWebikeさんで購入してます。
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頻繁に新品に換えるので、イリジウムは使いません
乗り味も、デンソーよりもNGKのが好きです
これからも使い続けます
安いけど、重要な部品なので信頼のブランドです
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パワーケーブルと同時に導入。メーカーを合わせた方がいいだろうとNGKにしてみました。
正直、プラグで変わったとしても、大きくは変わらないだろうと思い交換。作業終了後、明らかに始動性が良くなり、アイドリングも安定。下からトルクが湧いてくる。そんな雰囲気を醸し出すようになりました。
次もイリジウムにしようと思います。
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