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ボアアップ後のパワー不足感があり、点火系の強化の一つとして購入！
実際にシャシダイにかけた訳ではないので思い込みかも知れませんが、中・高速でのトルクが戻って走りに力が出たように思えますし、更に燃費も良くなったかも？？
作業も純正のものと入れ替えるだけで簡単ですし、カラーリングも気に入ってます。
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セールに飛びつき衝動買いしました。ノーマルプラグですけど全然問題ありません。イリジュゥムって入れた事あるけどノーマルと変わりませんでした。気持ちの問題かも！
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ノーマルのコード自体が短いので、新コードもそれ程使用しませんでした。おかげで、スペアの方が長いです。
始動性・中速トルク 等 が向上した様な気がする。
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ノーマルが元々短めなので、50cmの半分も使わなかったかな？予備が出来て良かったです。交換直後の感想は…始動性＆中速トルクがアップした様な気がしてます。
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レーシングケーブルの交換に使用しましたが、装着作業は簡単でした。ジョイントの中のピンがケーブルの中心にちゃんと入っているのかが多少心配になりました。
（手応えが無いから・・・）
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NGKイリジウムプラグは今回で3回目の購入になります。イリジウムプラグは何といっても、着火性の良さ。エンジンの性能を最大限に引き出してくれる。レスポンスも良いですね。また、コストパフォーマンスに大満足。
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以前はSprit fireを使っていたのですが、Sprit fireの購入が出来なくなってからはずっとこのシリーズを使っています。エンジンのかかりもよくなり、耐久性もよく1万キロ以上使っても初期とほとんど性能は変わらないと思います。
また価格もいいですね。
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高回転の伸びが悪く、昔からお世話になってるボッシュさんのCDIにしました！
値段を拝見したときはなかなか張るなぁとおもいましたが、IGコイルがついていることを考えると妥当なのかなと、自分に言い聞かせ、購入に踏み切りました！
装着後は狙い通り、高回転までスムーズにあがり、トルク感もましたような気がします。
レブリミッターもないらしいので、タコメーターの装着をおすすめします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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SRV250に装着。
ノーマルプラグからの交換でした。ノーマルプラグでは始動性がいまいちでしたが、イリジウムに交換したところセル1発で始動！
加えて、回転もすぐに安定し、アクセル開度に対するレスポンスまで向上（笑）もっと早く交換しておけばよかったです。
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パワーケーブルは色々な『噂』や『評価』を聞きます。僕自身は乗ってるバイクの燃費の悪化や始動性の悪化、暖気後のアイドリングの不調などから、ミスファイヤを推測。
折角なので、パワーケーブルとイリジウムプラグを導入。
取り付け自体は簡単。タンクを外せるなら交換は可能だと思います。
交換後、実際に走ってみると、始動性や燃費は確実に良くなった上、加速も改善されたように思います。また、かぶったり、アイドリングの不調も一切なくなりました。
バイクが黒なんで、目立つように黄色のパワーケーブルにしたんですが、キャップは黒なんで、あまり目立たない…。
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