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古い2stエンジンなので
油脂類やプラグには気を使ったほうがよいかと思いますので
このイリジウムプラグはお勧めです！
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中古でSRXを購入。
先ずは、プラグを交換しようと思い、以前から感心が有ったため購入。
付けて間もないため、燃費はまだ判りませんが、始動性が改善されました。
燃焼の改善もあるのか、振動も軽減されているように感じました。
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5.0/5
プラグと一緒に購入。
プラグコードの取り付け方が、思った以上に簡単でとても驚きました。
これなら、かなり不器用な人でも簡単に装着出来そうです。
使用感は、SRXの振動がかなり軽減された様に感じました。
ちゃんと燃焼していると実感出来ました。
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5.0/5
アイドリング回転数も300回転下がり、エンジン音も安定したせいか静かになったように思えます。
吹きあがりもスムーズで、中速からのパワーが上がりました。
これで、燃費も良くなれば言うこと無しですね！
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【Webikeモニター】
RVF400に使用しました。今までイリジウムプラグは取り付けしたことはありませんが、今回思い切って取り付けしてみました。→値段が、、、、
RVFのプラグ交換が終わり結果としては、始動性がが上がったことが一番に見受けられました。またアイドリングも安定して少し燃費も良くなったことです。
RVFは取り付けが面倒なので長持ちするイリジウムプラグとマッチしているのもいいところです。→交換回数が減る
値段は純正のプラグより高いですが、結果的には購入して正解でした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
商品名 ：NGK :標準プラグ CR9EK
商品番号：CR9EK
トライアンフタイガー1050の車検時に同番交換しました。
一度はイリジウムをとも思っていましたが、ニブい私には体感できそうに無いので。
お恥ずかしい話ですが、今回交換して初めて2極プラグだと気付きました。
交換時、バイク屋工場長に言われて気が付きましたが、プラグの中心電極って減るものなんですね~。
何十回も普通のプラグを交換した経験はありますが、1極はプラグの垂直方向に消耗しているから見てもわかりにくいそうです。
2極だと中心電極が楕円になってるのが分かります。
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5.0/5
長年付いていたキタコハイブリットからチェンジで取り付けました。
雨の日続きで最高速までは確認してませんが、今まで気になってた低速~中速までの流れがスムーズになりマフラーのカブりもなくなり、大変満足しています。
セッティングがまだまだなので、今後が楽しみです。
相性もあるかと思いますが、値段も手頃なので試してみて損はないかと思います。
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TZR250Rに使用しています。
ブランド・銘柄の選択は自由。
私はNGKで決まりです。
NGK 標準プラグ BR9ECM
是非お試しあれ。
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5.0/5
やっとヒマをもらい、消耗品交換にたどり着きます・・・。
中古（バイク）で購入したので、前オーナーの使用状況が全く不明のまま不安と不満を抱えながら乗っていました。
2000~3000回転でモゴモゴかぶり気味のエンジン、アクセルのツキの悪さ等々、いつか直さなきゃと思い、やっとプラグ交換です。（写真ではプラグが見えませんケド・・・）
一発目にエンジンを掛けてすぐに違いがわかるほど、すごいです！
まず、アイドリングの安定、エンジン始動の良さ、街乗りでのアクセルのツキの良さ。
交換してすぐなので、しばらく乗ってみないとわからないこともありますけど、でもすごいです！！
寿命が短いのが悩みどころですね
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5.0/5
マイティダックスのヘッドにはこの型番しか入らないのですが、取替え後の効果はフケもよく満足です。
プラグコードも劣化していたので同時交換しましたが、格段に吹けあがりがよくなりました。
旧いプラグやコードの方には絶対に交換をオススメできます。
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